P08C3: Rõhureguleerimise solenoid M

Mida see tähendab

Rõhureguleerimise solenoidis M on üldine rike. Rike tuvastatakse elektritakistuse, solenoidile antud PWM-signaalile reageerimise või sellest allavoolu mõõdetud rõhu põhjal.

Lühidalt

• Süütab tavaliselt mootori märgutule
• Mootor või käigukast võib minna avariirežiimi

Kuidas see töötab

Rõhureguleerimise solenoid M reguleerib käigukasti ahelas hüdraulilist rõhku TCM-i käsu järgi. TCM salvestab selle üldise veakoodi, kui elektrilised kontrollid, reaktsioon töötsükli käsule või rõhu tagasiside näitab, et solenoid M ei tööta ootuspäraselt. See kood üksi ei tuvasta, kas probleem on elektriline või hüdrauliline.

Levinumad põhjused

Tõenäolisemad enne.

1. Solenoidi mähise takistus on vananemise tõttu muutunud
2. Solenoidi ümbruses olev hüdraulikaplokiosa on kulunud

Sümptomid

• Mootori diagnostikatuli (Check Engine) või käigukasti hoiatus tuli põleb
• Jõulised, viivitusega või puuduvad käiguvahetused
• Võimalik avariirežiim (lukustunud ühele käigule)
• Libisemine või jõnksutamine käiguvahetusel

Kuidas seda diagnoosida

1. Salvesta kõik käigukasti veakoodid ja freeze frame’i andmed, seejärel võrdle solenoidi M käsku ja olemasolevaid rõhuandmeid teiste käiguvahetustega, et selgitada välja, millal viga ilmneb.
2. Kontrolli käigukasti vedeliku taset ja seisukorda sõiduki ettenähtud protseduuri järgi, sest vähene või saastunud vedelik võib rõhureaktsiooni mõjutada.
3. Kontrolli solenoidi M pistikut ja juhtmestikku lahtiste kontaktide, korrosiooni, vedeliku sissetungi või kahjustuste suhtes, mis võivad põhjustada elektrilise või katkendliku rikke.
4. Kasuta diagnostikaseadme kahesuunalist katset, kui see on toetatud, et anda solenoidile M käsk ja jälgida sellele vastavat rõhu- või käiguvahetusreaktsiooni.
5. Mõõda solenoidi M mähise takistus ja kontrolli juhtmestikku tootja spetsifikatsiooni järgi; kui elektrilised kontrollid läbivad, uuri klapiploki kulumist, kui rõhureaktsioon jääb ebanormaalseks.

Levinumad lahendused

• Paranda solenoidi M lahtine, kahjustatud või korrodeerunud pistik või juhtmestiku ühendus.
• Vaheta rõhureguleerimise solenoid M, kui selle mähis või reaktsioon käsule ei läbi ettenähtud kontrolle.
• Hoolda käigukasti vedelikku ja filtrit, kui vedelik on saastunud või sõiduki hooldusgraafiku järgi vahetuse aeg ületanud.
• Paranda või vaheta klapiplokk, kui solenoidi M ümbruse kulumine takistab sellel rõhku reguleerimast.

Kas võin sõitu jätkata?

Väldi pukseerimist, tugevat kiirendamist ja pikki sõite, kui käiguvahetused on järsud või viibivad, käigukast libiseb või lülitub avariirežiimi. Jätkuv sõit libisemise või ebanormaalse rõhuga võib sidureid ja käigukasti veelgi kahjustada.