P0775: Rõhureguleerimissolenoid B

Mida see tähendab

Üldine rike rõhureguleerimissolenoidi B ahelas. Olenevalt tootjast võib tegu olla elektrilise rikkega või sellega, et solenoid ei reageeri ootuspäraselt.

Lühidalt

• Süütab tavaliselt mootori märgutule
• Mootor või käigukast võib minna avariirežiimi

Kuidas see töötab

Rõhu juhtimise solenoid B on käigukasti elektriliselt juhitav klapp, mis aitab reguleerida hüdraulilist liinirõhku. Käigukasti juhtmoodul (TCM) jälgib selle ahelat ja olenevalt sõidukist rõhu reaktsiooni; see kood salvestatakse, kui ahel või reaktsioon on vigane.

Levinumad põhjused

Tõenäolisemad enne.

1. Solenoid B on defektne
2. Klapiploki saastumine

Sümptomid

• Mootori või käigukasti hoiatustuli põleb
• Jõulised, viibinud või vahele jäänud käiguvahetused
• Võimalik avariirežiim (lukustunud ühele käigule)
• Libisemine või jõnksutamine käiguvahetusel

Kuidas seda diagnoosida

1. Loe freeze frame’i andmed ja käigukasti veakoodid, et näha, millal viga tekkis ja kas solenoid B-le anti sisselülitamise käsk.
2. Kontrolli käigukasti õlitaset ja õli seisukorda tootja juhiste järgi, sest saastunud õli võib häirida solenoidi ja klapikorpuse tööd.
3. Kontrolli käigukasti korpuse pistikut ja juhtmeid lahtiste kontaktide, korrosiooni, õli sissetungimise või kahjustuste suhtes.
4. Võrdle live data abil TCM-i käsku rõhu juhtimise solenoidile B saadaoleva rõhu või käiguvahetuse reaktsiooniga.
5. Kontrolli tootja juhiste järgi solenoidi B ja selle juhtmeid juhtivuse, lühiste ja toimimise suhtes.
6. Kui elektrilised kontrollid läbivad, kontrolli klapikorpust ja hüdraulikakanaleid saastumise või kinnikiilumise suhtes.

Levinumad lahendused

• Paranda käigukasti lahtine, korrodeerunud või kahjustatud pistik või juhtmekimp.
• Hoolda käigukastiõli ja filter, kui hooldusaeg on käes või õli on saastunud; järgi tootja spetsifikatsiooni.
• Puhasta või paranda saastunud või kinnikiiluv klapikorpuse kanal.
• Vaheta rõhu juhtimise solenoid B välja, kui kontroll kinnitab selle rikke.

Kas võin sõitu jätkata?

Väldi tugevat kiirendamist ja haagise vedamist, eriti kui käiguvahetus on järsk, viivitusega või libiseb või käigukast läheb avariirežiimi. Jätkuv sõitmine halva rõhujuhtimisega võib sidurit ja käigukasti veel kahjustada.