Mida see tähendab
Bank 1 allavoolu NOx-andur (pärast SCR-katalüsaatorit) reageerib liiga aeglaselt, kui NOx-tase pärast redutseerija sissepritset langeb. Juhtplokk mõõdab aega redutseerija sissepritse käsu ja sellele järgneva NOx-taseme languse vahel. Aeg ületab diagnostikaläve, mis viitab vananenud andurielemendile.
Lühidalt
- Süütab tavaliselt mootori märgutule
- Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda
Kuidas see töötab
Bank 1 sensor 2 on SCR-katalüsaatori järel paiknev allavoolu NOx-andur. Juhtmoodul jälgib, kas NOx-tase langeb pärast redutseeriva aine pihustamist, ja salvestab selle koodi, kui allavoolu andur reageerib liiga aeglaselt. Viivituse põhjus võib olla andur, kuid ka SCR-i kehv muundustõhusus või vale redutseeriva aine doseerimine võib takistada allavoolu NOx-taseme oodatud langust.
Levinumad põhjused
Tõenäolisemad enne.
- NOx-andurielement on vananenud või termiliselt kahjustatud
- SCR-i tõhusus on vähenenud (katalüsaator on vananenud või saastunud)
- Redutseerija pihusti doseerib valesti
Sümptomid
- Mootorituli või NOx hoiatustuli põleb
- AdBlue/DEF taseme või kvaliteedi hoiatus
- Võimalik mootori käivitamise loendur pärast hoiatuse eiramist
- Heitgaaside ülevaatuse ebaõnnestumine (NOx)
Kuidas seda diagnoosida
- Vaata külmutatud kaadri andmeid ning redutseeriva aine doseerimise ajal NOx-i live data näite enne andurit ja pärast seda, et kinnitada allavoolu reaktsiooni aeglus.
- Tuvasta bank 1 sensor 2 ning kontrolli selle pistikut, juhtmestikku ja väljalaskesüsteemi osa kahjustuste, korrosiooni, kuumakahjustuste või lekete suhtes.
- Enne anduri rikkis olevaks tunnistamist kontrolli, kas esineb seotud redutseeriva aine doseerimise, DEF-i kvaliteedi või SCR-i tõhususe koode.
- Võrdle käsklusega määratud redutseeriva aine doseerimist allavoolu NOx-taseme muutustega, et teha kindlaks, kas põhjus võib olla doseerimises või katalüsaatori töös.
- Kontrolli allavoolu anduri reaktsiooni ja redutseeriva aine pihusti tööd tootja diagnostikaprotseduuri järgi.
Levinumad lahendused
- Paranda bank 1 sensor 2 kahjustatud juhtmestik või halvad ühendused.
- Paranda redutseeriva aine pihusti doseerimisviga, kui kontroll seda kinnitab.
- Paranda väljalaskesüsteem või tegele SCR-katalüsaatori seisukorraga, kui diagnostika tuvastab tõhususprobleemi.
- Vaheta bank 1 sensor 2 välja, kui see ei läbi reaktsioonikatset ja muud põhjused on välistatud.
Kas võin sõitu jätkata?
Kui auto töötab tavapäraselt, võib sellega ettevaatlikult sõita, kuid edasisõit võib jätta NOx-heitmed suureks. Suhtu AdBlue/DEF-i hoiatustesse ja taaskäivituse mahaloendusse kiireloomuliselt, sest mõni auto võib lõpuks taaskäivitamise blokeerida.
Kood näitab, kus juhtplokk rikke tuvastas, mitte alati seda, milline osa katki läks. Kontrolli põhjuseid loetelu järgi ja veendu enne osade vahetamist testimisega. Mitu koodi? Kontrolli neid korraga
See on üldine kood: see tähendab igal margil sama asja. Sõiduki tootja võib oma teenindusteabes lisada täpsemaid üksikasju.