Los datos oficiales incluyen 33 versiones del Polestar Polestar 2 (2020–2025), en la Unión Europea, Estados Unidos y Canadá. Cada mercado publica sus propias cifras, medidas según su propio procedimiento de prueba.
En resumen
Años en los datos
2020–2025
Mercados
Unión Europea, Estados Unidos, Canadá
Potencia
de 20 kW (27 PS) a 350 kW (476 PS)
Combustibles
Eléctrico
Nuevas matriculaciones en la UE
117.554
¿Qué es el Polestar 2?
El Polestar 2 es un fastback eléctrico, con techo descendente y una práctica carrocería con portón trasero. Fue el primer coche totalmente eléctrico de la marca y sigue siendo su modelo de turismo, junto con sus SUV. Polestar nació de un nombre sueco ligado a las prestaciones y la competición antes de convertirse en una marca independiente de coches eléctricos de altas prestaciones.
El Polestar 2 figura en las cifras de matriculaciones de la Unión Europea de 2020 a 2025, y en las de Estados Unidos y Canadá de 2021 a 2025. Su carrocería de cinco puertas es adecuada para quienes prefieren un turismo a un SUV.
Generaciones, motores y potencia
La primera generación abarca de 2020 a 2025 en las cifras de matriculaciones de la UE. El Polestar 2 es eléctrico. Las versiones de la UE van de 20 kW (27 PS) a 350 kW (476 PS); las versiones canadienses, de 170 kW (231 PS) a 350 kW (476 PS).
Un cambio destacado para el año modelo 2024 fue la adopción de la tracción trasera en las versiones de un solo motor. Las versiones de dos motores mantuvieron la tracción integral. La gama incluye ambas configuraciones, con potencias que varían según la versión.
¿Qué consumo tiene el Polestar 2?
El Polestar 2 funciona con electricidad, así que no tiene una cifra de consumo de gasolina o diésel y no produce CO₂ por el tubo de escape mientras circula. El consumo eléctrico y la autonomía varían según la versión y el mercado.
Las cifras europeas se basan en el WLTP o, para algunos coches anteriores, en el NEDC; las cifras de la EPA estadounidense y las de 5 ciclos de Canadá siguen procedimientos de ensayo distintos. Los resultados de estos mercados no son directamente intercambiables.
¿Dónde se vendió el Polestar 2?
El coche aparece en las cifras de matriculaciones de la UE de 2020–2025 y en las cifras de la EPA estadounidense y de NRCan en Canadá de 2021–2025. Era eléctrico en los tres mercados. Entre las versiones incluidas, las que más se matricularon en la UE fueron la de 150 kW (204 PS) en 2020 y las de 170 kW (231 PS) en 2022 y 2023.
Preguntas y respuestas
¿Es eléctrico el Polestar 2?
Sí. Se ofreció como coche eléctrico en la UE, Estados Unidos y Canadá.
¿Cuál es el rango de potencia del Polestar 2?
Las versiones de la UE van de 20 kW (27 PS) a 350 kW (476 PS). Las versiones canadienses van de 170 kW (231 PS) a 350 kW (476 PS).
¿Cuándo se comercializó el Polestar 2 de primera generación?
Su primera generación abarca de 2020 a 2025 en las cifras de matriculaciones de la UE. Las cifras de Estados Unidos y Canadá cubren 2021–2025.
¿Tiene el Polestar 2 una cifra de consumo de combustible?
No tiene una cifra de consumo de gasolina o diésel porque es eléctrico. Las cifras oficiales de consumo eléctrico dependen de la versión y del procedimiento de ensayo.
En resumen: Longitud 4610 mm · Masa en vacío 1913–2098 kg · Velocidad máxima 160–205 km/h · Aprobación en la primera ITV a los 3 años: 90,8 % (Media del Reino Unido 92,2 %) Especificaciones, fiabilidad y todas las versiones →
Mostrar todas las 33 versiones
Unión Europea 24 versiones
Coches nuevos matriculados en la UE (más Noruega e Islandia), según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente. Cifras según el procedimiento NEDC hasta 2020 y WLTP desde 2021; las versiones se agrupan por motor y potencia, junto con su número de matriculaciones.
Años y versión
Motor
Potencia
Combustible
Consumo (combinado)
CO₂
Autonomía eléctrica
Matriculaciones en la UE
2023–2025
Motor eléctrico
220 kW (299 PS)
Eléctrico
15,2 kWh/100 km WLTP
0 g/km
639–641 km
14.629
2023–2025
Motor eléctrico
310 kW (421 PS)
Eléctrico
16,2–16,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
578–583 km
7049
2023–2025
Motor eléctrico
200 kW (272 PS)
Eléctrico
15,2–15,6 kWh/100 km WLTP
0 g/km
536–564 km
5606
2022–2025
Motor eléctrico
350 kW (476 PS)
Eléctrico
17,1–19,8 kWh/100 km WLTP
0 g/km
454–557 km
3345
2023–2025
Motor eléctrico
215 kW (292 PS)
Eléctrico
17,1 kWh/100 km WLTP
0 g/km
558–560 km
271
2023–2025
Motor eléctrico
192 kW (261 PS)
Eléctrico
16,5 kWh/100 km WLTP
0 g/km
575–577 km
237
2023–2025
Motor eléctrico
141 kW (192 PS)
Eléctrico
15,1 kWh/100 km WLTP
0 g/km
644–645 km
236
2023–2025
Motor eléctrico
110 kW (150 PS)
Eléctrico
18,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
520 km
117
2025
Motor eléctrico
109 kW (148 PS)
Eléctrico
15,2 kWh/100 km WLTP
0 g/km
544 km
10
2021–2024
Motor eléctrico
170 kW (231 PS)
Eléctrico
17,2–17,5 kWh/100 km WLTP
0 g/km
517–534 km
25.928
2021–2024
Motor eléctrico
300 kW (408 PS)
Eléctrico
19,6–19,8 kWh/100 km WLTP
0 g/km
458–475 km
10.108
2021–2023
Motor eléctrico
150 kW (204 PS)
Eléctrico
19,7–19,8 kWh/100 km WLTP
0 g/km
460–473 km
16.268
2021–2023
Motor eléctrico
165 kW (224 PS)
Eléctrico
17,3–17,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
436–440 km
5375
2021–2023
Motor eléctrico
80 kW (109 PS)
Eléctrico
17,1–17,7 kWh/100 km WLTP
0 g/km
474–533 km
2393
2021–2023
Motor eléctrico
160 kW (218 PS)
Eléctrico
19,6–20,1 kWh/100 km WLTP
0 g/km
457–474 km
4657
2021–2023
Motor eléctrico
175 kW (238 PS)
Eléctrico
19,9–20,1 kWh/100 km WLTP
0 g/km
457–463 km
619
2023
Motor eléctrico
15 kW (20 PS)
Eléctrico
17,2 kWh/100 km WLTP
0 g/km
516 km
33
2023
Motor eléctrico
133 kW (181 PS)
Eléctrico
15,0 kWh/100 km WLTP
0 g/km
540 km
25
2023
Motor eléctrico
135 kW (184 PS)
Eléctrico
18,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
520 km
15
2021–2022
Motor eléctrico
20 kW (27 PS)
Eléctrico
19,9–21,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
423–437 km
1294
2020
Motor eléctrico
150 kW (204 PS)
Eléctrico
19,2 kWh/100 km NEDC
0 g/km
471 km
15.028
2020
Motor eléctrico
80 kW (109 PS)
Eléctrico
19,9 kWh/100 km NEDC
0 g/km
456 km
2939
2020
Motor eléctrico
160 kW (218 PS)
Eléctrico
19,9 kWh/100 km NEDC
0 g/km
447 km
963
2020
Motor eléctrico
300 kW (408 PS)
Eléctrico
19,9 kWh/100 km NEDC
0 g/km
457 km
409
Estados Unidos 3 versiones
Años del modelo vendidos en EE. UU., según la EPA y el Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG según la prueba de la EPA; litros por cada 100 km = 235.215 ÷ MPG.
Años y versión
Motor
Combustible
Caja de cambios
Tracción
Consumo (combinado)
CO₂
Autonomía eléctrica
2021–2025
Motor eléctrico
Eléctrico
Automática
Tracción total
89–106 MPGe EPA
0 g/km
375–447 km
2024–2025
Motor eléctrico
Eléctrico
Automática
Tracción trasera
109–115 MPGe EPA
0 g/km
483–515 km
2022–2023
Motor eléctrico
Eléctrico
Automática
Tracción delantera
107 MPGe EPA
0 g/km
435 km
Canadá 6 versiones
Años del modelo vendidos en Canadá, según las clasificaciones de consumo de combustible de Natural Resources Canada (prueba de 5 ciclos).
Años y versión
Motor
Potencia
Combustible
Caja de cambios
Consumo (combinado)
CO₂
Autonomía eléctrica
2024–2025Mid-size
Motor eléctrico
220 kW (299 PS)
Eléctrico
Automática
18,2–19,2 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos
0 g/km
483–515 km
2024–2025Mid-size
Motor eléctrico
310 kW (421 PS)
Eléctrico
Automática
19,7–21,7 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos
0 g/km
428–447 km
2023–2025Mid-size
Motor eléctrico
350 kW (476 PS)
Eléctrico
Automática
20,9–22,9 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos
0 g/km
397–418 km
2024Mid-size
Motor eléctrico
335 kW (455 PS)
Eléctrico
Automática
21,7 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos
0 g/km
397 km
2022–2023Mid-size
Motor eléctrico
170 kW (231 PS)
Eléctrico
Automática
19,6 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos
0 g/km
435 km
2021–2023Mid-size
Motor eléctrico
300 kW (408 PS)
Eléctrico
Automática
20,9–23,5 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos
0 g/km
375–418 km
Llamadas a revisión del Polestar Polestar 2
14 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Polestar Polestar 2, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
La imagen de la cámara trasera puede no mostrarse al dar marcha atrás2021–2025
La función de los frenos puede perderse al circular por inercia en pendiente2021–2024
El frenado puede quedar inhabilitado tras circular por inercia cuesta abajo
La imagen de la cámara de visión trasera puede no mostrarse al dar marcha atrás2021–2025
Las abrazaderas de la bolsa de aire del lado del conductor pueden estar mal engarzadas2024
Las cifras oficiales se miden según procedimientos de prueba estándar y varían entre mercados. Tu consumo depende de cómo, dónde y en qué condiciones conduces.
