Polestar Polestar 3

Polestar Polestar 3
Foto: Mr.choppers / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Los datos oficiales incluyen 15 versiones del Polestar Polestar 3 (2024–2026), en la Unión Europea, Estados Unidos y Canadá. Cada mercado publica sus propias cifras, medidas según su propio procedimiento de prueba.

En resumen

Años en los datos
2024–2026
Mercados
Unión Europea, Estados Unidos, Canadá
Potencia
de 187 kW (254 PS) a 500 kW (680 PS)
Combustibles
Eléctrico
Nuevas matriculaciones en la UE
4942

¿Qué es el Polestar 3?

El Polestar 3 es un SUV eléctrico y el modelo de la marca con una silueta más vertical. Aúna la posición de conducción elevada y el espacio de un SUV con el enfoque de diseño minimalista de Polestar. Polestar pasó de ser un nombre sueco ligado a las prestaciones y la competición a convertirse en una marca independiente de coches eléctricos de altas prestaciones.

La primera generación llegó en 2024, año en que comenzaron las entregas a clientes. Las cifras de matriculaciones de la UE abarcan 2024–2025; las cifras de la EPA estadounidense y de NRCan en Canadá empiezan en 2025.

Generaciones, motores y potencia

La primera generación abarca de 2024 hasta la actualidad. El Polestar 3 es eléctrico. Las versiones de la UE van de 187 kW (254 PS) a 380 kW (517 PS); las versiones canadienses van de 220 kW (299 PS) a 500 kW (680 PS).

La gama incluye configuraciones de uno y dos motores, con potencias que varían según la versión. El Polestar 3 introdujo a la marca en el segmento de los SUV y mantuvo el diseño depurado de sus habitáculos.

¿Qué consumo tiene el Polestar 3?

El Polestar 3 funciona con electricidad, así que no tiene una cifra de consumo de gasolina o diésel y no produce CO₂ por el tubo de escape mientras circula. El consumo eléctrico y la autonomía varían según la versión y el mercado.

Las cifras europeas se basan en el WLTP o, para algunos coches anteriores, en el NEDC; las cifras de la EPA estadounidense y las de 5 ciclos de Canadá siguen procedimientos distintos. Los resultados de estos mercados no son directamente intercambiables.

¿Dónde se vende el Polestar 3?

El Polestar 3 aparece en las cifras de matriculaciones de la UE de 2024–2025 y en las cifras de la EPA estadounidense y de NRCan en Canadá de 2025–2026. Es eléctrico en los tres mercados. La versión de 360 kW (489 PS) fue la configuración incluida que registró más matriculaciones en la UE tanto en 2024 como en 2025.

Preguntas y respuestas

¿Es eléctrico el Polestar 3?

Sí. Es eléctrico en las cifras de los mercados de la UE, Estados Unidos y Canadá.

¿Cuál es el rango de potencia del Polestar 3?

Las versiones de la UE van de 187 kW (254 PS) a 380 kW (517 PS). Las versiones canadienses van de 220 kW (299 PS) a 500 kW (680 PS).

¿Cuándo comenzó la primera generación del Polestar 3?

Su primera generación comenzó en 2024, el mismo año en que empezaron las entregas a clientes.

¿Cómo se mide la eficiencia del Polestar 3 en los distintos mercados?

En Europa se utiliza el WLTP o, para algunos coches anteriores, el NEDC. Estados Unidos emplea pruebas de la EPA y Canadá, el procedimiento de 5 ciclos.

Polestar 3 first generation (desde 2024)

Polestar Polestar 3 first generation
Foto: Mr.choppers / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Referencias: polestar.com, en.wikipedia.org

En resumen: Longitud 4900 mm · Masa en vacío 2380–2560 kg · Velocidad máxima 180–210 km/h Especificaciones, fiabilidad y todas las versiones →

Mostrar todas las 15 versiones

Unión Europea 7 versiones

Coches nuevos matriculados en la UE (más Noruega e Islandia), según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente. Cifras según el procedimiento NEDC hasta 2020 y WLTP desde 2021; las versiones se agrupan por motor y potencia, junto con su número de matriculaciones.

Años y versiónMotorPotenciaCombustibleConsumo (combinado)CO₂Autonomía eléctricaMatriculaciones en la UE
2024–2025Motor eléctrico360 kW (489 PS)Eléctrico19,7–20,4 kWh/100 km WLTP0 g/km611–630 km2522
2025Motor eléctrico187 kW (254 PS)Eléctrico19,7 kWh/100 km WLTP0 g/km632 km703
2024–2025Motor eléctrico380 kW (517 PS)Eléctrico22,1–22,4 kWh/100 km WLTP0 g/km555–562 km1221
2025Motor eléctrico200 kW (272 PS)Eléctrico22,1 kWh/100 km WLTP0 g/km562 km233
2025Motor eléctrico220 kW (299 PS)Eléctrico18,0 kWh/100 km WLTP0 g/km690 km196
2025Motor eléctrico238 kW (324 PS)Eléctrico19,9 kWh/100 km WLTP0 g/km626 km43
2025Motor eléctrico252 kW (343 PS)Eléctrico22,1 kWh/100 km WLTP0 g/km563 km24

Estados Unidos 2 versiones

Años del modelo vendidos en EE. UU., según la EPA y el Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG según la prueba de la EPA; litros por cada 100 km = 235.215 ÷ MPG.

Años y versiónMotorCombustibleCaja de cambiosTracciónConsumo (combinado)CO₂Autonomía eléctrica
2025–2026Motor eléctricoEléctricoAutomáticaTracción total77–90 MPGe EPA0 g/km449–507 km
2025–2026Motor eléctricoEléctricoAutomáticaTracción trasera91–97 MPGe EPA0 g/km460–563 km

Canadá 6 versiones

Años del modelo vendidos en Canadá, según las clasificaciones de consumo de combustible de Natural Resources Canada (prueba de 5 ciclos).

Años y versiónMotorPotenciaCombustibleCaja de cambiosConsumo (combinado)CO₂Autonomía eléctrica
2026Sport utility vehicle: StandardMotor eléctrico245 kW (333 PS)EléctricoAutomática21,6–22,1 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos0 g/km460–468 km
2026Sport utility vehicle: StandardMotor eléctrico400 kW (544 PS)EléctricoAutomática23,3–25,8 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos0 g/km452–502 km
2026Sport utility vehicle: StandardMotor eléctrico500 kW (680 PS)EléctricoAutomática25,8 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos0 g/km452 km
2025Sport utility vehicle: StandardMotor eléctrico220 kW (299 PS)EléctricoAutomática21,9–23,0 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos0 g/km536–563 km
2025Sport utility vehicle: StandardMotor eléctrico360 kW (489 PS)EléctricoAutomática23,8–26,1 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos0 g/km462–507 km
2025Sport utility vehicle: StandardMotor eléctrico380 kW (517 PS)EléctricoAutomática27,2 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos0 g/km449 km

Llamadas a revisión del Polestar Polestar 3

8 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Polestar Polestar 3, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.

  • Los soportes de los pestillos de los respaldos traseros pueden estar flojos2025
  • El parachoques delantero puede desprenderse2025
  • El alerón del capó puede desprenderse
  • El techo solar panorámico puede desprenderse2025
  • Los contactos de los conectores pueden corroerse

Ver todas las 8 llamadas a revisión

Modelos similares de otras marcas

Las cifras oficiales se miden según procedimientos de prueba estándar y varían entre mercados. Tu consumo depende de cómo, dónde y en qué condiciones conduces.