Polestar Polestar 2 first generation
El Polestar Polestar 2 first generation (2020–2025): dimensiones, pesos, fiabilidad y cifras oficiales de sus 33 versiones en la Unión Europea, Estados Unidos y Canadá.
Dimensiones, pesos y capacidad
| Especificación | Europa | América del Norte | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Dimensiones | |||
| Longitud | 4610 mm RDW | 4610 mm TC | 4606 mm |
| Anchura | 1860–1890 mm RDW | 1860 mm TC | 1859 mm |
| Altura | 1480 mm RDW | 1480 mm TC | 1482 mm |
| Distancia entre ejes | 2740 mm RDW | 2740 mm TC | 2735 mm |
| Vía delantera | 1602 mm ASTRA | 1600 mm TC | – |
| Vía trasera | 1601 mm ASTRA | 1600 mm TC | – |
| Pesos y remolque | |||
| Masa en vacío | 1913–2098 kg RDW | 2120 kg TC | 1940–2248 kg |
| Masa en orden de marcha | 2013–2198 kg RDW | – | – |
| Masa máxima del vehículo | 2390–2600 kg RDW | – | – |
| Capacidad de remolque con freno | 1500 kg RDW | – | – |
| Capacidad de remolque sin freno | 750 kg RDW | – | – |
| Plazas y espacio | |||
| Plazas | 5 RDW | – | – |
| Puertas | 5 RDW | – | – |
| Capacidad del maletero | 405–408 L EV DB | – | 405–440 L |
| Espacio para equipaje (EPA) | – | 736 L EPA | – |
| Espacio para pasajeros (EPA) | – | 2520 L EPA | – |
| Rendimiento | |||
| Velocidad máxima | 160–205 km/h RDW | – | 160–205 km/h |
| 0–100 km/h | 4,2–7,4 s EV DB | – | 7,0 s |
| Par motor | 330–740 Nm EV DB | – | 330–740 Nm |
| Potencia del motor eléctrico | – | 170–350 kW NRCan | – |
| Eléctrico | |||
| Capacidad útil de la batería | 67,0–79,0 kWh EV DB | – | – |
| Capacidad bruta de la batería | 69,0–82,0 kWh EV DB | – | – |
| Autonomía (WLTP) | 440–635 km EV DB | – | – |
| Autonomía (EPA/NRCan) | – | 375–515 km EPA | – |
| Potencia de carga en CA | 11 kW EV DB | – | – |
| Potencia de carga rápida en CC | 150–205 kW EV DB | – | – |
| Tiempo de carga a 240 V | – | 8,0 h EPA | – |
Medidas de neumáticos (primero las más comunes): 245/40R20, 245/45R19, 245/35R21
Calificación general de seguridad de la NHTSA (EE. UU.): 2022–2025: ★★★★★
Los rangos abarcan las versiones y carrocerías de la generación; las versiones europeas y norteamericanas pueden variar. Fuentes: Homologaciones de tipo de RDW (Países Bajos), Especificaciones de vehículos de Transport Canada, Wikipedia (en, de, fr, es, pl, sv), Homologaciones de tipo de ASTRA (Suiza), bases de datos abiertas de vehículos eléctricos (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Datos de consumo de combustible de la EPA de EE. UU., Recursos Naturales de Canadá, Homologaciones de tipo de Traficom (Finlandia), Calificaciones de seguridad de 5 estrellas de la NHTSA. Las cifras de Wikipedia se usan bajo la licencia CC BY-SA 4.0.
Fiabilidad e informes de propietarios
ITV británica: tasa de aprobación a la primera según la antigüedad
| Antigüedad en la inspección | Tasa de aprobación | Media del Reino Unido | Inspecciones |
|---|---|---|---|
| 3 años | 90,8 % (89,9–91,6) | 92,2 % | 4553 |
| 4–5 años | 87,2 % (84,7–89,4) | 91,0 % | 767 |
Qué detecta la prueba MOT
| Área | Este modelo | Media del Reino Unido, mismas edades |
|---|---|---|
| Neumáticos | 23,6 % | 21,0 % |
| Frenos | 3,8 % | 11,3 % |
| Visibilidad (cristales, espejos y limpiaparabrisas) | 3,7 % | 5,7 % |
| Luces y sistema eléctrico | 1,8 % | 4,2 % |
| Carrocería, chasis y estructura | 1,0 % | 0,7 % |
Primera prueba MOT de cada coche por año en 2022–2024, según los resultados anonimizados de las pruebas de la DVSA; solo se muestran los grupos de edad con al menos 500 pruebas. La cifra entre paréntesis es el intervalo de confianza del 95 %; el verde o el rojo indica que el resultado está claramente por encima o por debajo de la media del Reino Unido. La segunda tabla muestra con qué frecuencia se anotó un elemento (como defecto o recomendación) en cada área, en comparación con la media del Reino Unido para coches de las mismas edades. Inspecciones MOT anonimizadas de la DVSA (Licencia de Gobierno Abierto)
Quejas de propietarios ante la NHTSA (EE. UU.)
592 quejas para los años de modelo 2021–2025. 5 accidentes · 4 lesiones
- Asistencia a la conducción 468
- Sistema eléctrico 66
- Visibilidad y limpiaparabrisas 42
Los propietarios presentan las quejas y la NHTSA no las verifica; no se ajustan según cuántos coches se vendieron, así que los modelos populares tienen más. Quejas de propietarios ante la NHTSA
Todas las 33 versiones del Polestar Polestar 2 first generation
Mostrar todas las 33 versiones
Unión Europea 24 versiones
Coches nuevos matriculados en la UE (más Noruega e Islandia), según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente. Cifras según el procedimiento NEDC hasta 2020 y WLTP desde 2021; las versiones se agrupan por motor y potencia, junto con su número de matriculaciones.
| Años y versión | Motor | Potencia | Combustible | Consumo (combinado) | CO₂ | Autonomía eléctrica | Matriculaciones en la UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2025 | Motor eléctrico | 220 kW (299 PS) | Eléctrico | 15,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 639–641 km | 14.629 |
| 2023–2025 | Motor eléctrico | 310 kW (421 PS) | Eléctrico | 16,2–16,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 578–583 km | 7049 |
| 2023–2025 | Motor eléctrico | 200 kW (272 PS) | Eléctrico | 15,2–15,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 536–564 km | 5606 |
| 2022–2025 | Motor eléctrico | 350 kW (476 PS) | Eléctrico | 17,1–19,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 454–557 km | 3345 |
| 2023–2025 | Motor eléctrico | 215 kW (292 PS) | Eléctrico | 17,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 558–560 km | 271 |
| 2023–2025 | Motor eléctrico | 192 kW (261 PS) | Eléctrico | 16,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 575–577 km | 237 |
| 2023–2025 | Motor eléctrico | 141 kW (192 PS) | Eléctrico | 15,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 644–645 km | 236 |
| 2023–2025 | Motor eléctrico | 110 kW (150 PS) | Eléctrico | 18,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 520 km | 117 |
| 2025 | Motor eléctrico | 109 kW (148 PS) | Eléctrico | 15,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 544 km | 10 |
| 2021–2024 | Motor eléctrico | 170 kW (231 PS) | Eléctrico | 17,2–17,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 517–534 km | 25.928 |
| 2021–2024 | Motor eléctrico | 300 kW (408 PS) | Eléctrico | 19,6–19,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 458–475 km | 10.108 |
| 2021–2023 | Motor eléctrico | 150 kW (204 PS) | Eléctrico | 19,7–19,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 460–473 km | 16.268 |
| 2021–2023 | Motor eléctrico | 165 kW (224 PS) | Eléctrico | 17,3–17,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 436–440 km | 5375 |
| 2021–2023 | Motor eléctrico | 80 kW (109 PS) | Eléctrico | 17,1–17,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 474–533 km | 2393 |
| 2021–2023 | Motor eléctrico | 160 kW (218 PS) | Eléctrico | 19,6–20,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 457–474 km | 4657 |
| 2021–2023 | Motor eléctrico | 175 kW (238 PS) | Eléctrico | 19,9–20,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 457–463 km | 619 |
| 2023 | Motor eléctrico | 15 kW (20 PS) | Eléctrico | 17,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 516 km | 33 |
| 2023 | Motor eléctrico | 133 kW (181 PS) | Eléctrico | 15,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 540 km | 25 |
| 2023 | Motor eléctrico | 135 kW (184 PS) | Eléctrico | 18,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 520 km | 15 |
| 2021–2022 | Motor eléctrico | 20 kW (27 PS) | Eléctrico | 19,9–21,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 423–437 km | 1294 |
| 2020 | Motor eléctrico | 150 kW (204 PS) | Eléctrico | 19,2 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 471 km | 15.028 |
| 2020 | Motor eléctrico | 80 kW (109 PS) | Eléctrico | 19,9 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 456 km | 2939 |
| 2020 | Motor eléctrico | 160 kW (218 PS) | Eléctrico | 19,9 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 447 km | 963 |
| 2020 | Motor eléctrico | 300 kW (408 PS) | Eléctrico | 19,9 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 457 km | 409 |
Estados Unidos 3 versiones
Años del modelo vendidos en EE. UU., según la EPA y el Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG según la prueba de la EPA; litros por cada 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Años y versión | Motor | Combustible | Caja de cambios | Tracción | Consumo (combinado) | CO₂ | Autonomía eléctrica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | Motor eléctrico | Eléctrico | Automática | Tracción total | 89–106 MPGe EPA | 0 g/km | 375–447 km |
| 2024–2025 | Motor eléctrico | Eléctrico | Automática | Tracción trasera | 109–115 MPGe EPA | 0 g/km | 483–515 km |
| 2022–2023 | Motor eléctrico | Eléctrico | Automática | Tracción delantera | 107 MPGe EPA | 0 g/km | 435 km |
Canadá 6 versiones
Años del modelo vendidos en Canadá, según las clasificaciones de consumo de combustible de Natural Resources Canada (prueba de 5 ciclos).
| Años y versión | Motor | Potencia | Combustible | Caja de cambios | Consumo (combinado) | CO₂ | Autonomía eléctrica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025Mid-size | Motor eléctrico | 220 kW (299 PS) | Eléctrico | Automática | 18,2–19,2 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos | 0 g/km | 483–515 km |
| 2024–2025Mid-size | Motor eléctrico | 310 kW (421 PS) | Eléctrico | Automática | 19,7–21,7 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos | 0 g/km | 428–447 km |
| 2023–2025Mid-size | Motor eléctrico | 350 kW (476 PS) | Eléctrico | Automática | 20,9–22,9 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos | 0 g/km | 397–418 km |
| 2024Mid-size | Motor eléctrico | 335 kW (455 PS) | Eléctrico | Automática | 21,7 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos | 0 g/km | 397 km |
| 2022–2023Mid-size | Motor eléctrico | 170 kW (231 PS) | Eléctrico | Automática | 19,6 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos | 0 g/km | 435 km |
| 2021–2023Mid-size | Motor eléctrico | 300 kW (408 PS) | Eléctrico | Automática | 20,9–23,5 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos | 0 g/km | 375–418 km |
Modelos similares de otras marcas
Las cifras oficiales se miden según procedimientos de prueba estándar y varían entre mercados. Tu consumo depende de cómo, dónde y en qué condiciones conduces.