Llamadas a revisión del Polestar Polestar 2
14 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Polestar Polestar 2, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
La imagen de la cámara trasera puede no mostrarse al dar marcha atrás
La imagen de la cámara trasera puede no mostrarse cuando el vehículo está en marcha atrás, lo que reduce la visibilidad de la zona trasera para el conductor y aumenta el riesgo de colisión. Los concesionarios actualizarán gratis el software del vehículo.
La función de los frenos puede perderse al circular por inercia en pendiente
En determinadas situaciones, al circular por inercia cuesta abajo con “One Pedal Drive”, el vehículo puede perder la función de frenado, lo que aumenta el riesgo de colisión. Evita usar “One Pedal Drive” hasta que se repare. Hay una actualización de software disponible de forma inalámbrica (OTA), de forma gratuita.
El frenado puede quedar inhabilitado tras circular por inercia cuesta abajo
El frenado puede quedar inhabilitado tras circular por inercia cuesta abajo en modo B o con One Pedal Drive, lo que podría provocar una colisión. El producto se retira de los usuarios finales.
La imagen de la cámara de visión trasera puede no mostrarse al dar marcha atrás
La imagen de la cámara de visión trasera puede no mostrarse al dar marcha atrás, lo que reduce la visibilidad del conductor por detrás del vehículo e incrementa el riesgo de accidente. Los concesionarios actualizarán el software del vehículo, de forma gratuita.
Las abrazaderas de la bolsa de aire del lado del conductor pueden estar mal engarzadas
Unas abrazaderas mal engarzadas en el módulo de la bolsa de aire interior del lado lejano del conductor pueden hacer que se despliegue incorrectamente y no proteja al conductor como se pretende, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios reemplazarán el módulo sin costo alguno.
Un perno del asiento delantero puede estar mal instalado
Un perno que sujeta el asiento delantero izquierdo podría estar mal instalado, lo que aumenta el riesgo de lesiones en caso de colisión. El producto se retirará de los usuarios finales.
El software del infoentretenimiento puede bloquear la imagen de la cámara trasera
El software puede impedir que se muestre la imagen de la cámara trasera, lo que reduce la visibilidad y aumenta el riesgo de choque. Hay disponible una actualización de software inalámbrica gratuita.
El brazo de control delantero puede desconectarse
Una rótula inferior delantera mal instalada puede hacer que el brazo de control se separe de la mangueta de dirección, provocando la pérdida del control de la dirección y aumentando el riesgo de accidente. Los concesionarios inspeccionarán y sustituirán el perno de fijación según sea necesario, sin coste.
La articulación de la suspensión delantera puede estar mal fijada
Es posible que una articulación de la suspensión delantera se haya fijado incorrectamente. Se inspeccionará la articulación y se ajustará si es necesario.
Los contactores de la batería pueden desconectar la alimentación durante la conducción
Los contactores de alta tensión pueden abrirse durante la conducción y desconectar el sistema de alta tensión, provocando la pérdida de propulsión. Se actualizará el software.
El módulo de control de la batería puede desconectar el sistema de alto voltaje
El módulo de control de la batería puede reiniciarse y desconectar el sistema de alto voltaje, lo que provoca la pérdida de potencia de conducción y aumenta el riesgo de accidente. El software se actualizará en un concesionario o de forma inalámbrica (OTA), sin coste alguno.
El vehículo puede no arrancar o perder potencia
Bajo determinadas circunstancias, el vehículo puede no arrancar o perder potencia o tracción sin previo aviso, lo que aumenta el riesgo de accidente. El producto se retira de los usuarios finales.
Los bornes del inversor pueden cortocircuitarse
El baño de estaño en los bornes del condensador principal puede provocar un cortocircuito. Un concesionario sustituirá los inversores afectados según proceda.
Los faros pueden estar regulados demasiado altos
Unos faros regulados demasiado altos pueden deslumbrar a los conductores que circulan en sentido contrario, lo que aumenta el riesgo de accidente. El producto es objeto de una campaña de revisión dirigida a los usuarios finales.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.