Los datos oficiales incluyen 9 versiones del Ford Explorer Sport (2001–2003), en Estados Unidos y Canadá. Cada mercado publica sus propias cifras, medidas según su propio procedimiento de prueba.
En resumen
Años en los datos
2001–2003
Mercados
Estados Unidos y Canadá
Motores
4,0 L
Combustibles
Gasolina y Combustible flexible (E85)
Menor consumo (Estados Unidos)
13,8 L/100 km (EPA)
Menor consumo (Canadá)
15,1 L/100 km (ciclo de 5 ciclos)
¿Qué es el Ford Explorer Sport?
El Explorer Sport era la versión de 2 puertas del SUV Explorer de Ford. Su carrocería más corta le daba un aspecto más compacto, pero conservaba la silueta erguida de un SUV basado en una pickup. La gama Explorer surgió a partir del Bronco II, basado en la Ranger, y el Sport siguió como modelo de 2 puertas junto al Explorer más grande.
Generación y motor
El Explorer Sport pertenece a la segunda generación del Explorer, que se comercializó de 1995 a 2003. En 2001, Ford actualizó el Sport de 2 puertas con un diseño revisado y más robusto. Cuando el Explorer de 4 puertas se rediseñó para 2002, el Sport mantuvo el diseño anterior hasta el final de su producción.
El motor indicado era un V6 de 4.0 litros. Las versiones estadounidenses utilizaban gasolina o E85 flex-fuel; las canadienses, gasolina.
¿Cuánto consume el Ford Explorer Sport?
La mejor cifra combinada de la EPA en Estados Unidos es de 18 mpg, y el consumo más bajo registrado es de 13,1 L/100 km. En Canadá, el consumo más bajo registrado es de 15,1 L/100 km en la prueba de 5 ciclos de NRCan. Los procedimientos difieren: en Europa se usan WLTP o NEDC, en Estados Unidos la EPA y en Canadá una prueba de 5 ciclos.
¿Dónde se vendió el Explorer Sport?
El Explorer Sport se vendió en Estados Unidos y Canadá de 2001 a 2003.
Preguntas y respuestas
¿Era el Explorer Sport un SUV de 2 puertas?
Sí. Era el modelo Explorer de 2 puertas de Ford.
¿Qué motor llevaba el Explorer Sport?
El motor indicado era un V6 de 4.0 litros. Las versiones estadounidenses utilizaban gasolina o E85, mientras que las canadienses utilizaban gasolina.
¿Cuál es su mejor cifra combinada según la EPA?
Su mejor cifra combinada según la EPA estadounidense es de 18 mpg.
Años del modelo vendidos en EE. UU., según la EPA y el Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG según la prueba de la EPA; litros por cada 100 km = 235.215 ÷ MPG.
Años y versión
Motor
Combustible
Caja de cambios
Tracción
Consumo (combinado)
CO₂
2001–2003CLKUP
4,0 L
Gasolina
Automática de 5 marchas
Tracción en las cuatro ruedas o tracción total
15 MPG (15,7 L/100 km) EPA
368 g/km
2001–2003CLKUP
4,0 L
Gasolina
Automática de 5 marchas
Tracción trasera
16–17 MPG (13,8–14,7 L/100 km) EPA
325–345 g/km
2001–2003
4,0 L
Gasolina
Manual de 5 marchas
Tracción trasera
17–18 MPG (13,1–13,8 L/100 km) EPA
307–325 g/km
2001–2003
4,0 L
Gasolina
Manual de 5 marchas
Tracción en las cuatro ruedas o tracción total
15–16 MPG (14,7–15,7 L/100 km) EPA
345–368 g/km
2002SOHC
4,0 L
Gasolina
Manual de 5 marchas
Tracción en las cuatro ruedas o tracción total
15 MPG (15,7 L/100 km) EPA
368 g/km
2001FLEX-FUEL, CLKUP
4,0 L
Combustible flexible (E85)
Automática de 5 marchas
Tracción trasera
17 MPG (13,8 L/100 km) EPA
325 g/km
2001FLEX-FUEL, CLKUP
4,0 L
Combustible flexible (E85)
Automática de 5 marchas
Tracción en las cuatro ruedas o tracción total
15 MPG (15,7 L/100 km) EPA
368 g/km
Canadá 2 versiones
Años del modelo vendidos en Canadá, según las clasificaciones de consumo de combustible de Natural Resources Canada (prueba de 5 ciclos).
Años y versión
Motor
Combustible
Caja de cambios
Consumo (combinado)
CO₂
2001–2003Sport utility vehicle
4,0 L
Gasolina
Automática de 5 marchas
15,1–15,6 L/100 km ciclo de 5 ciclos
347–359 g/km
2002–2003Sport utility vehicle
4,0 L
Gasolina
Manual de 5 marchas
15,4–15,5 L/100 km ciclo de 5 ciclos
354–357 g/km
Llamadas a revisión del Ford Explorer Sport
5 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Ford Explorer Sport, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
El interruptor del control de velocidad puede sobrecalentarse o arder2001–2002
El perno del reclinable del asiento del conductor puede fracturarse2001–2002
El perno del mecanismo reclinable del asiento del conductor puede fracturarse2001–2002
El cable del control de velocidad puede trabarse2001
Las cifras oficiales se miden según procedimientos de prueba estándar y varían entre mercados. Tu consumo depende de cómo, dónde y en qué condiciones conduces.
