Qué significa
Se detecta un fallo en el circuito secundario (de alta tensión) de la bobina de encendido L. La chispa que llega a la bujía falta o es demasiado débil, lo que provoca fallos de encendido en el cilindro al que da servicio la bobina L. Causas: bujía desgastada o con una separación entre electrodos excesiva, bobina o capuchón agrietados, marcas de descarga eléctrica por carbonilla o devanado secundario abierto o con fugas.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
La bobina de encendido L produce la alta tensión que viaja a través de su capuchón y la bujía para encender la mezcla en su cilindro. El controlador establece este código cuando detecta un fallo en esa ruta de chispa secundaria, como una chispa débil o ausente de la bobina L.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Bujía desgastada o sucia
- Fallo del aislamiento secundario dentro de la bobina L
Síntomas
- Luz de avería del motor
- Fallos de encendido o funcionamiento irregular del motor
- Vacilación o pérdida de potencia
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos de los fotogramas congelados y verifica los recuentos de fallos de encendido del cilindro servido por la bobina L para confirmar el cilindro afectado y las condiciones de funcionamiento.
- Con el motor apagado, inspecciona la bobina L y su capuchón en busca de grietas, marcas de carbón, humedad, aceite o marcas de quemaduras.
- Desmonta e inspecciona la bujía de la bobina L en busca de suciedad, desgaste y separación excesiva; compara la separación con la especificación del fabricante.
- Comprueba que el capuchón esté asentado firmemente y que el pozo de la bujía y las conexiones secundarias no muestren evidencia de formación de arcos o fugas.
- Si la causa no es visible, prueba el devanado secundario y el aislamiento de la bobina L utilizando el procedimiento y las especificaciones del fabricante.
Soluciones habituales
- Reemplaza la bujía gastada o sucia servida por la bobina L.
- Limpia o reemplaza un capuchón de bobina L dañado o con marcas de carbón.
- Reemplaza la bobina L si su devanado secundario o aislamiento no superan la prueba.
- Repara cualquier conexión secundaria o cableado dañado encontrado durante la inspección.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita aceleraciones bruscas y conducción innecesaria mientras el cilindro de la bobina L falle, porque el combustible sin quemar puede sobrecalentar el catalizador. Si la luz de check engine parpadea o el motor funciona muy irregularmente, detente y programa la reparación.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.