Qué significa
Se detecta un fallo en el circuito secundario (de alta tensión) de la bobina de encendido K. La chispa que llega a la bujía falta o es demasiado débil, lo que provoca fallos de encendido en el cilindro al que da servicio la bobina K. Causas: bujía desgastada o con una separación entre electrodos excesiva, bobina o capuchón agrietados, marcas de descarga eléctrica por carbonilla o devanado secundario abierto o con fugas.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
La bobina de encendido K eleva la tensión de batería a la alta tensión necesaria para encender la bujía de su cilindro. El controlador del motor detecta un problema en la ruta secundaria de la bobina K cuando la chispa está ausente o es demasiado débil, y establece este código.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Bujía desgastada o sucia
- Fallo del aislamiento secundario dentro de la bobina K
Síntomas
- Luz de avería del motor
- Fallos de encendido o funcionamiento irregular del motor
- Vacilación o pérdida de potencia
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos de los fotogramas congelados y verifica los recuentos de fallos de encendido específicos del cilindro para confirmar cuándo falla el cilindro de la bobina K.
- Con el motor apagado, inspecciona la bobina K, su capuchón y la bujía en busca de grietas, marcas de carbón, humedad, aceite o daños.
- Desmonta e inspecciona la bujía servida por la bobina K en busca de suciedad, desgaste o una separación excesiva, comparándola con la especificación del fabricante.
- Revisa el capuchón de la bobina K y las conexiones de alta tensión para comprobar un ajuste seguro y signos de formación de arcos o fugas.
- Si el fallo persiste, prueba el devanado secundario y el aislamiento de la bobina K utilizando el procedimiento del fabricante y compara los resultados con la especificación.
Soluciones habituales
- Reemplaza una bujía gastada o sucia en el cilindro de la bobina K.
- Limpia o reemplaza un capuchón de bobina K dañado o con marcas de carbón.
- Reemplaza la bobina K si su devanado secundario o aislamiento no superan la prueba.
- Repara cualquier conexión de alta tensión o cableado dañado encontrado durante la inspección.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita aceleraciones bruscas y viajes largos mientras el motor falle; el combustible sin quemar puede sobrecalentar y dañar el catalizador. Si la luz de check engine parpadea o el fallo de encendido es grave, deja de conducir y programa la reparación.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.