Qué significa
Se detecta un fallo en el circuito secundario (de alta tensión) de la bobina de encendido H. La chispa que llega a la bujía falta o es demasiado débil, lo que provoca fallos de encendido en el cilindro al que da servicio la bobina H. Causas: bujía desgastada o con una separación entre electrodos excesiva, bobina o capuchón agrietados, marcas de descarga eléctrica por carbonilla o devanado secundario abierto o con fugas.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
La bobina de encendido H eleva la tensión de la batería para producir la chispa de alta tensión del cilindro que atiende. P2323 indica un problema en el circuito secundario de la bobina H, por lo que la chispa puede ser débil o faltar aunque el circuito de control primario de la bobina funcione.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Bujía desgastada o sucia
- Fallo de aislamiento dentro de la bobina H
Síntomas
- Luz de avería del motor
- Fallos de encendido del motor o funcionamiento irregular
- Vacilación o potencia reducida
Cómo diagnosticarlo
- Confirma P2323 con un scan tool y revisa los datos del freeze frame y de fallos de encendido para identificar cuándo falla el cilindro atendido por la bobina H.
- Inspecciona el capuchón de la bobina H, la bujía y su pozo para detectar grietas, marcas de arco de carbono, aceite, humedad, suciedad o daños visibles.
- Retira e inspecciona la bujía atendida por la bobina H y comprueba su estado y la separación de los electrodos según las especificaciones del fabricante.
- Comprueba la bobina H y su recorrido secundario según el procedimiento de diagnóstico del fabricante y, cuando corresponda, compara los resultados con los de un cilindro que funcione correctamente.
Soluciones habituales
- Limpia la humedad o la contaminación del pozo de la bujía de la bobina H y repara el origen de cualquier fuga.
- Sustituye la bujía desgastada, sucia o dañada atendida por la bobina H.
- Sustituye el capuchón agrietado de la bobina H o la bobina si las pruebas confirman una avería del secundario.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita acelerar con fuerza y hacer trayectos largos mientras el motor falla; el combustible sin quemar puede sobrecalentar y dañar el catalizador. Deja de conducir si el testigo de avería del motor parpadea o el motor funciona de forma muy irregular.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.