Qué significa
Se detecta un fallo en el circuito secundario (de alta tensión) de la bobina de encendido J. La chispa que llega a la bujía falta o es demasiado débil, lo que provoca fallos de encendido en el cilindro al que da servicio la bobina J. Causas: bujía desgastada o con una separación entre electrodos excesiva, bobina o capuchón agrietados, marcas de descarga eléctrica por carbonilla o devanado secundario abierto o con fugas.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El lado secundario de la bobina de encendido J produce la alta tensión que circula por su capuchón y la bujía para encender la mezcla del cilindro. El módulo de control detecta un resultado anormal del encendido secundario, como una chispa ausente o demasiado débil. P2329 apunta al recorrido de encendido de la bobina J, que puede incluir la bujía, el capuchón o el devanado de alta tensión de la bobina.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Bujía desgastada o sucia
- Fallo de aislamiento dentro de la bobina J
Síntomas
- Luz de avería del motor
- Fallos de encendido del motor o funcionamiento irregular
- Vacilación o potencia reducida
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos del freeze frame y revisa los recuentos de fallos de encendido para confirmar cuándo falla el cilindro atendido por la bobina J.
- Inspecciona el capuchón de la bobina J y la bujía que atiende para detectar grietas, marcas de arco de carbono, aceite o humedad, suciedad y desgaste excesivo.
- Comprueba la separación y el estado de la bujía según las especificaciones del fabricante e inspecciona su pozo en busca de contaminación que pueda provocar fugas de chispa.
- Si el diseño lo permite, compara la bobina J con otra equivalente que funcione correctamente y comprueba si el fallo de encendido sigue a la bobina.
- Si la bujía y las piezas visibles están en buen estado, comprueba el devanado secundario de la bobina J y los componentes relacionados del sistema de encendido según el procedimiento del fabricante.
Soluciones habituales
- Limpia la humedad o el aceite del pozo de la bujía y corrige cualquier fuente de contaminación.
- Sustituye la bujía desgastada o sucia atendida por la bobina J.
- Sustituye el capuchón agrietado o con marcas de arco de carbono de la bobina J.
- Sustituye la bobina J si su salida secundaria o su devanado no supera la prueba especificada.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita acelerar con fuerza mientras el motor falla y detente si el testigo de avería del motor parpadea, ya que el combustible sin quemar puede dañar el catalizador. Haz reparar pronto la avería del encendido si persiste el funcionamiento irregular.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.