Qué significa
La tensión de control primario de la bobina de encendido C supera el límite superior, lo que apunta a un cortocircuito a batería o a un devanado primario abierto.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
La bobina de encendido C utiliza el circuito primario para acumular la carga que produce la chispa en la bujía asignada. El módulo de control del motor supervisa la señal de control primaria de la bobina C y registra este código cuando la señal es superior a la esperada, a menudo porque el circuito de control está abierto o cortocircuitado a tensión de batería.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Circuito primario en cortocircuito a batería
- Devanado primario abierto
- Pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto
Síntomas
- Luz de avería del motor encendida, posiblemente parpadeante
- Fallos de encendido del motor o ralentí irregular
- Vacilación al acelerar
- Potencia reducida
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos del freeze frame y revisa los recuentos de fallos de encendido en tiempo real para ver cuándo se ve afectado el cilindro atendido por la bobina C.
- Inspecciona el conector y el cable primario de la bobina C para detectar un conector desconectado, un conductor roto, corrosión o daños que puedan dejar abierto el circuito.
- Comprueba si hay terminales flojos o corroídos y asegúrate de que el conector de la bobina C esté bien encajado.
- Con el diagrama de cableado, comprueba si el cable de control primario de la bobina C está abierto o cortocircuitado a tensión de batería; después, prueba el devanado según las especificaciones del fabricante.
- Si la bobina y el cableado funcionan correctamente, comprueba el circuito del controlador de la ECU según el procedimiento de diagnóstico del fabricante.
Soluciones habituales
- Vuelve a conectar el conector flojo de la bobina C o limpia y asegura sus terminales.
- Repara un cable primario abierto o cortocircuitado a tensión de batería.
- Sustituye la bobina C si el devanado primario está abierto.
- Repara el circuito del controlador de la ECU si las pruebas confirman que está defectuoso.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si el testigo de avería del motor parpadea o el motor presenta fallos de encendido intensos, deja de conducir cuando sea seguro, ya que los fallos continuados pueden dañar el catalizador. Si el testigo está fijo y el motor funciona con suavidad, limita cualquier trayecto necesario y evita acelerar con fuerza.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.