Qué significa
La tensión del control primario de la bobina de encendido B supera el límite superior calibrado, lo que indica un fallo eléctrico que impide la carga correcta de la bobina.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
La bobina de encendido B acumula carga mediante el circuito primario antes de producir la chispa para la bujía asignada. El módulo de control del motor supervisa la señal de control primaria de la bobina B y registra este código cuando la señal es superior a la esperada, a menudo debido a un circuito abierto o a un cortocircuito a tensión de batería.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable primario en cortocircuito a batería
- Devanado primario abierto
- Pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto
Síntomas
- Luz de avería del motor encendida, posiblemente parpadeante
- Fallos de encendido del motor o ralentí irregular
- Vacilación al acelerar
- Potencia reducida
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos del freeze frame y consulta los recuentos de fallos de encendido en tiempo real para ver cuándo se ve afectado el cilindro atendido por la bobina B.
- Inspecciona el conector y el cable primario de la bobina B para detectar desconexiones, conductores rotos, corrosión o daños que puedan dejar abierto el circuito.
- Comprueba si hay terminales flojos o corroídos y asegúrate de que el conector de la bobina B esté bien encajado.
- Con el diagrama de cableado, comprueba si el cable de control primario de la bobina B está abierto o cortocircuitado a tensión de batería; después, prueba el devanado según las especificaciones del fabricante.
- Si la bobina y el cableado funcionan correctamente, comprueba el circuito del controlador de la ECU según el procedimiento de diagnóstico del fabricante.
Soluciones habituales
- Vuelve a conectar el conector flojo de la bobina B o limpia y asegura sus terminales.
- Repara un cable primario abierto o cortocircuitado a tensión de batería.
- Sustituye la bobina B si el devanado primario está abierto.
- Repara el circuito del controlador de la ECU si las pruebas confirman que está defectuoso.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si el testigo de avería del motor parpadea o el motor presenta fallos de encendido intensos, deja de conducir cuando sea seguro, ya que los fallos continuados pueden dañar el catalizador. Si el testigo está fijo y el motor funciona con suavidad, limita cualquier trayecto necesario y evita acelerar con fuerza.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.