Qué significa
La tensión de control primario de la bobina de encendido D es baja. El cilindro al que da servicio esta bobina presentará fallos de encendido si no se corrige rápidamente.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
La bobina de encendido D se carga a través de su circuito de control primario y luego enciende la bujía del cilindro que atiende. El módulo de control del motor supervisa la señal primaria de la bobina D y registra este código cuando el nivel del circuito es demasiado bajo, normalmente por un cortocircuito a masa, una avería del devanado o un mal contacto en el conector.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cortocircuito interno en la bobina
- Circuito primario en cortocircuito a masa
- Pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto
Síntomas
- Luz de avería del motor encendida, posiblemente parpadeante
- Fallos de encendido del motor o ralentí irregular
- Vacilación al acelerar
- Potencia reducida
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del freeze frame y revisa los recuentos de fallos de encendido en tiempo real para identificar cuándo falla el cilindro atendido por la bobina D.
- Inspecciona el conector y el cableado primario de la bobina D en busca de corrosión, aislamiento dañado, terminales flojos o un cable que toque masa.
- Comprueba que el conector de la bobina D esté bien encajado y que sus terminales estén limpios y firmes.
- Usa el diagrama de cableado para comprobar si el cable de control primario de la bobina D está cortocircuitado a masa y prueba el devanado según las especificaciones del fabricante.
- Si la bobina y el cableado funcionan correctamente, haz comprobar la señal del controlador de la ECU según el procedimiento de diagnóstico del fabricante.
Soluciones habituales
- Limpia y asegura los terminales corroídos o flojos del conector de la bobina D.
- Repara el cableado primario cortocircuitado a masa.
- Sustituye la bobina D si el devanado primario no supera la prueba.
- Repara el circuito del controlador de la ECU si las pruebas confirman que está defectuoso.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si el testigo de avería del motor parpadea o hay un fallo de encendido pronunciado, deja de conducir en cuanto sea seguro, ya que el combustible sin quemar puede dañar el catalizador. Si el testigo está fijo y el motor funciona con suavidad, limita la conducción y evita acelerar con fuerza hasta que se diagnostique el problema.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.