Qué significa
El sensor de NOx del banco 1, sensor 2, responde demasiado despacio cuando aumenta la concentración de NOx (normalmente se observa cuando se reduce o se interrumpe la dosificación de SCR). El sensor está envejecido o su tapa protectora está obstruida.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sensor 2 del banco 1 es el sensor de NOx posterior al catalizador SCR del banco 1. El módulo supervisa la rapidez con la que este sensor indica un aumento de NOx y establece este código cuando la respuesta de baja a alta es demasiado lenta. Una lectura posterior al catalizador tardía puede dificultar la evaluación del rendimiento del catalizador SCR y de las emisiones.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Sensor envejecido
- Elemento del sensor envejecido más allá del margen de calibración
- Elemento del sensor contaminado por aceite, hollín o refrigerante
Síntomas
- Luz de avería del motor o aviso de NOx encendidos
- Aviso del nivel o la calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás hasta impedir el arranque si se ignora el aviso
- Inspección de emisiones no superada (NOx)
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos del freeze frame y revisa las lecturas de ambos sensores de NOx para comprobar si el aumento lento se registró después del catalizador SCR.
- Usa la información de servicio para identificar el sensor 2 del banco 1 e inspecciona su conector y cableado para detectar corrosión, terminales flojos o daños por calor.
- Comprueba si el sensor posterior al catalizador y el escape cercano tienen depósitos de hollín, daños o fugas que puedan afectar a la lectura.
- Compara la respuesta del sensor 2 del banco 1 con los datos de NOx anteriores al catalizador y las órdenes de dosificación del reductor mediante un scan tool.
- Si el cableado y el escape superan las comprobaciones, prueba la respuesta ascendente del sensor posterior al catalizador según el procedimiento del fabricante.
Soluciones habituales
- Repara el cableado dañado o las conexiones deficientes del sensor 2 del banco 1.
- Repara una fuga de escape que afecte a la medición del NOx posterior al catalizador, si la hay.
- Sustituye el sensor 2 del banco 1 si no supera la prueba de respuesta.
- Corrige un origen identificado de contaminación por aceite, hollín o refrigerante.
¿Puedo seguir conduciendo?
En general, puedes conducir con suavidad si el vehículo funciona con normalidad, pero la supervisión de emisiones puede no ser fiable. Atiende pronto los avisos de AdBlue/DEF, ya que una cuenta atrás para el rearranque puede acabar impidiendo el rearranque en algunos vehículos.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.