Qué significa
El sensor de NOx del banco 1, sensor 1, responde demasiado despacio cuando aumenta la concentración de NOx (normalmente se observa cuando se reduce o se interrumpe la dosificación de SCR). El sensor está envejecido o su tapa protectora está obstruida.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sensor 1 del banco 1 es el sensor de NOx anterior al catalizador SCR del banco 1. El módulo de control de emisiones supervisa la rapidez con la que este sensor indica un aumento de NOx, por ejemplo, cuando se reduce la dosificación del reductor, y establece este código si la respuesta es demasiado lenta. Una lectura lenta del sensor anterior al catalizador puede interferir con el control de la dosificación SCR y la supervisión de emisiones.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Sensor envejecido o tapa protectora obstruida
- Elemento del sensor envejecido más allá del margen de calibración
- Elemento del sensor contaminado por aceite, hollín o refrigerante
Síntomas
- Luz de avería del motor o aviso de NOx encendidos
- Aviso del nivel o la calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás hasta impedir el arranque si se ignora el aviso
- Inspección de emisiones no superada (NOx)
Cómo diagnosticarlo
- Lee los datos del freeze frame y los valores de NOx y de dosificación del reductor en tiempo real para confirmar que la avería se produjo en una condición en la que se esperaba un aumento de NOx.
- Identifica el sensor 1 del banco 1 con la información de servicio del vehículo e inspecciona su conector y cableado para detectar daños por calor, corrosión o terminales flojos.
- Comprueba si el cuerpo del sensor y la tapa protectora tienen hollín, depósitos o daños físicos, sin tocar el elemento sensor.
- Compara la respuesta del sensor 1 del banco 1 con la lectura del sensor de NOx posterior al catalizador y los cambios ordenados de dosificación del reductor mediante un scan tool.
- Si el cableado y las condiciones del escape están en buen estado, comprueba la respuesta del sensor anterior al catalizador según el procedimiento del fabricante.
Soluciones habituales
- Repara el cableado dañado o las conexiones deficientes del sensor 1 del banco 1.
- Corrige una fuga de escape u otra condición que afecte a la exposición del sensor a los gases, si se encuentra.
- Sustituye el sensor 1 del banco 1 si la respuesta sigue siendo lenta y el circuito está en buen estado.
- Corrige el origen de la contaminación por aceite, hollín o refrigerante si la inspección lo identifica.
¿Puedo seguir conduciendo?
Por lo general, puedes conducir con suavidad si el vehículo funciona con normalidad, pero programa un diagnóstico pronto porque las emisiones de NOx pueden ser altas. No ignores un aviso de AdBlue/DEF ni una cuenta atrás para el arranque, ya que en algunos vehículos esto puede acabar limitando o impidiendo el rearranque.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.