Qué significa
El sensor de NOx del banco 1, sensor 1, responde demasiado despacio cuando disminuye la concentración de NOx (normalmente se observa cuando aumenta la dosificación de SCR). El sensor está envejecido o su tapa protectora está obstruida.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sensor 1 del banco 1 es el sensor de NOx anterior al catalizador SCR. El módulo de control supervisa la rapidez con la que baja el nivel de NOx indicado cuando se espera que disminuya el NOx del escape, a menudo después de aumentar la dosificación del reductor. Este código se establece cuando la respuesta de alta a baja es demasiado lenta, lo que puede perjudicar el control de emisiones.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Sensor envejecido
- Elemento del sensor envejecido más allá del margen de calibración
- Elemento del sensor contaminado por aceite, hollín o refrigerante
Síntomas
- Luz de avería del motor o aviso de NOx encendidos
- Aviso del nivel o la calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás hasta impedir el arranque si se ignora el aviso
- Inspección de emisiones no superada (NOx)
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos del freeze frame y revisa las lecturas de NOx y las órdenes de dosificación del reductor en tiempo real para determinar cuándo se detectó la respuesta descendente lenta.
- Localiza el sensor 1 del banco 1 con la información de servicio e inspecciona su conector y mazo de cables para detectar corrosión, terminales flojos o daños por calor del escape.
- Comprueba si hay fugas de escape y contaminación visible alrededor del sensor de NOx anterior al catalizador que puedan afectar a sus lecturas.
- Compara la respuesta del sensor con los cambios de dosificación del reductor y el sensor de NOx posterior al catalizador mediante un scan tool.
- Si el circuito y el escape están en buen estado, evalúa la respuesta del sensor 1 del banco 1 según el procedimiento de diagnóstico del fabricante.
Soluciones habituales
- Repara los terminales corroídos o el cableado dañado del sensor 1 del banco 1.
- Repara una fuga de escape que afecte a la medición del NOx anterior al catalizador, si la hay.
- Sustituye el sensor 1 del banco 1 si no supera la prueba de respuesta.
- Corrige el origen de la contaminación por aceite, hollín o refrigerante si se identifica.
¿Puedo seguir conduciendo?
En general, puedes conducir con suavidad si el vehículo se comporta con normalidad, pero es posible que el sistema de emisiones no controle correctamente el NOx. Atiende pronto los avisos de AdBlue/DEF o una cuenta atrás para el rearranque, ya que algunos vehículos pueden acabar impidiendo el rearranque.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.