Qué significa
El circuito de control del calentador del sensor de NOx del banco 1, sensor 2, está por encima del rango eléctrico esperado. El código, por sí solo, no permite identificar la causa.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sensor 2 del banco 1 es el sensor de NOx posterior al primer banco de cilindros del motor, y su calentador lleva el elemento sensor a la temperatura de funcionamiento. El módulo de control supervisa el circuito de control del calentador; este código se activa cuando la lectura eléctrica de ese circuito es más alta de lo esperado, lo que puede ocurrir si está en cortocircuito con la alimentación de la batería o tiene un fallo de conexión.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cortocircuito a B+
- Pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- Cable de alimentación aprisionado contra una fuente de B+
Síntomas
- Testigo de avería del motor o advertencia de NOx encendidos
- Advertencia del nivel o la calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta regresiva para impedir el arranque tras un período en que se ignore el aviso
- Inspección de emisiones (NOx) no superada
Cómo diagnosticarlo
- Usa un scan tool para registrar los datos del freeze frame y comprobar los códigos relacionados, ya que los fallos de alimentación o masa pueden afectar a más elementos que el circuito de control del calentador.
- Con el escape frío, inspecciona el conector del sensor 2 del banco 1 y el mazo de cables cercano para detectar corrosión, daños en los pines, cables pellizcados o contacto con un cable con tensión.
- Comprueba si los terminales del conector están flojos o retraídos, y si hay corrosión que pueda aumentar la resistencia de contacto.
- Con el diagrama eléctrico, comprueba si hay una conexión no deseada del cable de control del calentador con la alimentación de la batería, aislando el sensor y el módulo según las indicaciones del fabricante.
- Si las comprobaciones del cableado son correctas, prueba el calentador y el circuito de control según el procedimiento de diagnóstico del fabricante antes de sustituir el sensor de NOx o considerar una avería del módulo.
Soluciones habituales
- Repara el cable de control del calentador del sensor 2 del banco 1 que esté pellizcado o rozado y en contacto con la alimentación de la batería.
- Limpia o repara los terminales corroídos del conector y restablece una conexión segura.
- Sustituye el conector dañado o el tramo afectado del mazo de cables.
- Sustituye el sensor de NOx del banco 1, sensor 2 si el calentador no supera las pruebas especificadas.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si el vehículo funciona con normalidad, por lo general es razonable conducir una distancia corta para organizar el diagnóstico, pero evita ignorar el aviso o seguir usando el vehículo durante mucho tiempo. La avería de emisiones puede activar un aviso de AdBlue/DEF o una cuenta atrás para impedir el arranque, y el vehículo puede no superar una inspección de emisiones.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.