Qué significa
El módulo de control detecta un circuito de control abierto o defectuoso para el calentador del sensor de NOx del banco 1, sensor 2. El código, por sí solo, no permite identificar el componente averiado.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
Una resistencia calefactora del sensor de NOx del banco 1, sensor 2 calienta el elemento sensor para que pueda funcionar en las condiciones del sistema de escape. El módulo de control supervisa el circuito de control del calentador y activa este código cuando detecta un circuito abierto o defectuoso, lo que puede deberse al bobinado del calentador, al conector, al cableado o a la electrónica de control.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Devanado del calentador abierto
- Pin retraído en el cuerpo del conector
- Unión de soldadura agrietada dentro del módulo o del sensor
Síntomas
- Testigo de avería del motor o advertencia de NOx encendidos
- Advertencia del nivel o la calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta regresiva para impedir el arranque tras un período en que se ignore el aviso
- Inspección de emisiones (NOx) no superada
Cómo diagnosticarlo
- Revisa los datos del freeze frame y los códigos relacionados con el sensor para ver si el fallo del calentador ocurre durante los arranques en frío o persiste después del calentamiento.
- Inspecciona el conector del calentador del sensor del banco 1, sensor 2 para detectar un pin retraído, corrosión, daños por calor o ajuste flojo.
- Comprueba si hay roturas, rozaduras o daños en el mazo de cables del calentador cerca del escape y del sensor.
- Comprueba la continuidad del circuito del calentador y las rutas de alimentación y control según el diagrama eléctrico y las especificaciones del fabricante.
- Si el cableado y el conector están intactos, prueba el calentador del sensor y la electrónica de control correspondiente siguiendo el procedimiento del fabricante.
Soluciones habituales
- Vuelve a colocar un terminal retraído o repara una conexión deficiente del calentador.
- Repara un cable abierto o dañado del circuito del calentador.
- Sustituye el sensor si el bobinado del calentador está abierto.
- Repara el circuito del módulo de control solo si las pruebas confirman una avería interna.
¿Puedo seguir conduciendo?
Por lo general, se puede conducir con precaución si el motor funciona con normalidad, pero el sensor puede tardar más en entrar en funcionamiento y la supervisión de emisiones de NOx puede verse afectada. Soluciónalo pronto si aparece un aviso de DEF o una cuenta atrás para impedir el arranque.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.