Qué significa
El circuito de control del calefactor del sensor de NOx del banco 1, sensor 2 presenta un comportamiento fuera de especificación: el consumo de corriente del calefactor o el tiempo de respuesta están fuera del rango calibrado. Los sensores de NOx solo funcionan por encima de ~600 °C, por lo que el control del calefactor es fundamental.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El calefactor del sensor de NOx del banco 1, sensor 2, calienta el elemento de medición para que pueda enviar datos precisos al sistema de control de emisiones. El módulo supervisa la corriente del calefactor y la respuesta durante el calentamiento, y activa P220F cuando las lecturas quedan fuera del rango de funcionamiento esperado.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Envejecimiento del elemento calefactor
- Elemento del sensor envejecido más allá del margen de calibración
- Sensor mal fijado: amortiguación de la señal
Síntomas
- Testigo de avería del motor o aviso de NOx encendido
- Aviso del nivel o la calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás hasta que se impida el arranque tras un periodo de espera
- Inspección de emisiones (NOx) no superada
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del freeze frame y comprueba en los datos en vivo el estado del calefactor y la respuesta durante el calentamiento del banco 1, sensor 2, para ver cuándo el rendimiento sale de rango.
- Con el escape frío, inspecciona el montaje y el conector del banco 1, sensor 2, para detectar holguras, corrosión, daños por calor o mal contacto en los terminales.
- Revisa el recorrido del cableado del sensor para detectar rozaduras, aislamiento fundido o tensión que pueda afectar el funcionamiento del calefactor o la respuesta del sensor.
- Compara la corriente del calefactor y su respuesta durante un arranque en frío con las especificaciones del fabricante y con el sensor del otro banco, cuando corresponda.
- Si el cableado y el montaje están en buen estado, comprueba el elemento calefactor y la respuesta del sensor según el procedimiento del fabricante para determinar si el sensor se ha deteriorado.
Soluciones habituales
- Repara el mal contacto o el cableado dañado del banco 1, sensor 2.
- Fija el montaje del sensor si está flojo.
- Sustituye el sensor de NOx del banco 1, sensor 2, si el calefactor o la respuesta están fuera de especificación.
- Repara un fallo confirmado del control del calefactor en el circuito del módulo.
¿Puedo seguir conduciendo?
Es posible que puedas conducir un trayecto corto si el vehículo funciona con normalidad, pero evita los viajes innecesarios porque las lecturas imprecisas de NOx pueden causar un fallo de emisiones o activar un aviso de AdBlue/DEF y una eventual restricción de arranque. Detente si aparece una cuenta atrás o un aviso de funcionamiento del vehículo.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.