Qué significa
El circuito de control del calefactor del sensor de NOx del banco 1, sensor 1 presenta un comportamiento fuera de especificación: el consumo de corriente del calefactor o el tiempo de respuesta están fuera del rango calibrado. Los sensores de NOx solo funcionan por encima de ~600 °C, por lo que el control del calefactor es fundamental.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sensor de NOx del banco 1, sensor 1, tiene un circuito de control del calefactor cuya corriente y respuesta supervisa el módulo de control. P220E se activa cuando el comportamiento del circuito queda fuera del rango o rendimiento esperado, lo que puede indicar que el calefactor, el sensor o una conexión se están deteriorando.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Envejecimiento del elemento calefactor
- Elemento del sensor envejecido más allá del margen de calibración
- Sensor mal fijado: amortiguación de la señal
Síntomas
- Testigo de avería del motor o aviso de NOx encendido
- Aviso del nivel o la calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás hasta que se impida el arranque tras un periodo de espera
- Inspección de emisiones (NOx) no superada
Cómo diagnosticarlo
- Revisa los datos del freeze frame y los datos en vivo del calentamiento para ver cuándo la respuesta del calefactor del banco 1, sensor 1, se desvía del comportamiento esperado.
- Inspecciona el conector, el cableado y el montaje del banco 1, sensor 1, para detectar holguras, corrosión, daños por calor o movimientos que puedan afectar la conexión.
- Comprueba el fusible, la alimentación y la masa del calefactor, y compara su funcionamiento ordenado con la respuesta del equipo de diagnosis.
- Comprueba la continuidad del circuito del calefactor y el comportamiento del elemento según el procedimiento y las especificaciones del fabricante; vigila si las lecturas son intermitentes.
- Si el circuito está en buen estado, sigue las comprobaciones del fabricante para determinar si el calefactor o los componentes electrónicos del banco 1, sensor 1, se han deteriorado y salido de rango.
Soluciones habituales
- Fija el conector o el montaje del banco 1, sensor 1, si están flojos.
- Repara el cableado del calefactor dañado o intermitente.
- Sustituye un fusible defectuoso o restablece una conexión deficiente de alimentación o masa detectada durante las pruebas.
- Sustituye el sensor de NOx del banco 1, sensor 1, si la respuesta del calefactor no supera las pruebas especificadas.
- Repara el módulo de control solo si se confirma que su activación del calefactor es defectuosa.
¿Puedo seguir conduciendo?
Es posible que puedas conducir, pero el calefactor del banco 1, sensor 1, podría responder demasiado despacio o de forma irregular para ofrecer lecturas de NOx fiables, lo que supone un riesgo para las emisiones y la inspección. No ignores un aviso de DEF o una cuenta atrás de arranque.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.