Qué significa
El sensor F de posición de la mariposa/acelerador no alcanza el valor calibrado del tope máximo durante la autoprueba a plena apertura. Puede deberse al desgaste del sensor, a una desalineación del tope mecánico o a un pedal atascado.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sensor F de posición de la mariposa o del pedal proporciona una señal de posición al sistema de aceleración electrónica. Durante una autocomprobación a plena apertura, el módulo de control comprueba si el sensor F alcanza su máximo calibrado; este código se activa cuando la señal no llega a ese extremo.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Sensor F de posición de la mariposa o del acelerador desgastado o averiado
- El mecanismo de la mariposa o del acelerador no alcanza el tope calibrado
- Varillaje de la mariposa o del acelerador agarrotado
- Cableado o conector dañado
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Respuesta reducida de la mariposa, posible modo de emergencia
- Vacilaciones o aceleración a tirones
- Ralentí demasiado alto o demasiado bajo
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos congelados y compara las lecturas en vivo del sensor F con las otras señales de posición de la mariposa o del pedal a lo largo de un recorrido lento del pedal.
- Con el motor apagado, comprueba que el pedal y el mecanismo de la mariposa se muevan libremente hasta el tope previsto de recorrido completo.
- Inspecciona el conector y el cableado del sensor F para detectar corrosión, un terminal flojo o retraído o daños en el mazo de cables.
- Comprueba los circuitos de señal, referencia y masa del sensor F en todo el recorrido del pedal para detectar interrupciones o un extremo fuera de las especificaciones del fabricante.
- Si el recorrido mecánico y el cableado están en buen estado, comprueba el sensor F y su conjunto siguiendo el procedimiento del fabricante, incluido cualquier reaprendizaje necesario después de la reparación.
Soluciones habituales
- Elimina la obstrucción o repara el agarrotamiento que limite el recorrido completo.
- Repara el cableado y las conexiones del sensor F flojos, corroídos o dañados.
- Sustituye el sensor F averiado o el conjunto que lo contiene.
- Corrige un problema del tope o de calibración siguiendo el procedimiento del fabricante.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita acelerar con fuerza y hacer trayectos innecesarios si la respuesta del acelerador es limitada, y no conduzcas si se vuelve errática. Una pérdida o un cambio repentino de potencia puede hacer peligrosas las incorporaciones y los cruces.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.