Qué significa
El módulo de control supervisa la bomba A de reductor y detecta que sigue funcionando cuando debería estar apagada. El código describe que la bomba permanece encendida, pero no identifica la causa.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
La bomba A de reductor suministra DEF/AdBlue al sistema de dosificación SCR, y el módulo de control supervisa si la bomba funciona cuando se le ordena. P201F se activa cuando la bomba A sigue encendida después de que debería haberse apagado; el código identifica que permanece encendida, pero no determina si la causa es un relé, el cableado, el controlador o la bomba.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Contactos del relé de la bomba soldados
- Cable de excitación de la bomba en cortocircuito a B+
- La acumulación de carbonilla o residuos impide el movimiento libre
Síntomas
- Luz de avería del motor o aviso de NOx encendido
- Aviso del nivel o la calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás hasta la imposibilidad de arranque tras el período de espera
- Inspección de emisiones (NOx) no superada
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos del freeze frame y comprueba los datos del SCR, la presión del DEF y el mando y estado de la bomba para confirmar cuándo se mantiene encendida la bomba A.
- Inspecciona el cableado, el conector y la zona del relé de la bomba A en busca de daños, humedad o indicios de contactos sobrecalentados o soldados.
- Con el procedimiento del scan tool del fabricante, compara la orden de la bomba con su estado eléctrico real después de que el sistema ordene apagarla.
- Comprueba los contactos del relé de la bomba A y si su cable de mando está en cortocircuito con el positivo de batería, siguiendo el esquema eléctrico.
- Si el relé y el cableado conmutan correctamente, comprueba si la bomba tiene un atasco mecánico o una avería interna según el procedimiento del fabricante.
Soluciones habituales
- Repara un conector dañado de la bomba A o un cortocircuito del cableado que la mantenga encendida.
- Sustituye el relé de la bomba A si sus contactos están soldados o no se abren.
- Repara el cable de mando en cortocircuito con el positivo de batería después de localizar el tramo dañado.
- Sustituye la bomba A de reductor si sigue funcionando con el circuito de control correcto y no supera la prueba del fabricante.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita conducir durante mucho tiempo y atiende pronto cualquier aviso de DEF o NOx, ya que las averías del SCR pueden provocar una reducción de potencia o una cuenta atrás que impida el arranque. Una bomba que sigue funcionando también puede dañar el sistema de reductor, así que haz que la diagnostiquen antes de que el vehículo quede inoperativo.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.