Qué significa
El consumo de corriente del calentador A de DEF supera el umbral superior; normalmente se debe a un cortocircuito parcial en el elemento calefactor.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El calentador A de agente reductor calienta el DEF (AdBlue) para que pueda circular por el sistema de emisiones SCR en condiciones de frío. El controlador supervisa la corriente del calentador A y activa este código cuando el consumo supera su límite superior, a menudo porque el elemento o el cableado tienen un cortocircuito parcial.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Elemento del calentador A de agente reductor parcialmente cortocircuitado
- Cableado o conector del calentador dañado
- Circuito de control del calentador averiado
Síntomas
- Testigo de avería del motor o aviso de NOx encendido
- Aviso de nivel o calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás para impedir el arranque tras ignorar el aviso
- Inspección de emisiones no superada (NOx)
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del freeze frame y comprueba si hay códigos del SCR, del calentador, del DEF y de NOx para determinar cuándo se activó el calentador A y cuáles eran las condiciones ambientales.
- Usa los datos del equipo de diagnosis para comparar el estado ordenado del calentador A y su corriente con las lecturas disponibles de otros calentadores.
- Inspecciona el conector y el cableado del calentador A para detectar rozaduras, aislamiento fundido, corrosión o entrada de líquido.
- Comprueba la resistencia del calentador A y si hay cortocircuitos en su circuito, siguiendo el procedimiento y las especificaciones del fabricante.
- Si el cableado supera las comprobaciones, revisa el circuito de control del calentador y la salida del módulo antes de dar por averiado el elemento calefactor.
Soluciones habituales
- Repara el cableado dañado o cortocircuitado y los terminales del conector del calentador A.
- Sustituye el calentador A si su elemento no supera las comprobaciones eléctricas del fabricante.
- Repara una avería confirmada del circuito de control del calentador.
- Borra el código y confirma que la corriente del calentador esté dentro de las especificaciones cuando se active.
¿Puedo seguir conduciendo?
Es posible que el vehículo siga funcionando, pero el calentamiento del DEF y el control de emisiones pueden verse afectados; algunos vehículos pueden iniciar una cuenta atrás hasta impedir el arranque si la avería persiste. Repáralo cuanto antes, sobre todo antes de que llegue el frío o si aparece una cuenta atrás en el cuadro de instrumentos.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.