Qué significa
Corriente demasiado alta en el calefactor B del agente reductor: el módulo de control ha detectado esta condición de avería. El calefactor del agente reductor (DEF/AdBlue) evita que el líquido de urea se congele; una avería puede perjudicar la dosificación del SCR en condiciones de frío.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El calefactor B del agente reductor calienta el DEF/AdBlue para que el sistema SCR pueda utilizar el líquido cuando hace frío. Este código se activa cuando el módulo de control detecta una corriente superior a la esperada en el calefactor B, lo que puede indicar un elemento calefactor o cableado en cortocircuito.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Elemento del calefactor del agente reductor parcialmente en cortocircuito
- Cortocircuito en el cableado del calefactor
- Conector dañado o contaminado
- Circuito de control del calefactor defectuoso
Síntomas
- Testigo de avería del motor o aviso de NOx encendido
- Aviso del nivel o la calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás hasta que se impida el arranque tras un periodo de espera
- Inspección de emisiones (NOx) no superada
Cómo diagnosticarlo
- Usa los datos del freeze frame y los datos en vivo para confirmar cuándo se activó el calefactor B del agente reductor y si se produce el fallo de corriente excesiva.
- Inspecciona el conector del calefactor B para detectar suciedad, terminales dañados o marcas de calor, y comprueba si el mazo está pinzado o rozado.
- Comprueba si el cableado del calefactor B está en cortocircuito y verifica que el conector no esté puenteando terminales adyacentes.
- Con el circuito aislado según el procedimiento del fabricante, comprueba si el elemento del calefactor B está en cortocircuito interno y compara el resultado con las especificaciones del fabricante.
- Si el elemento y el cableado superan las comprobaciones, revisa el circuito de control del calefactor B para detectar un fallo que pueda causar una corriente excesiva.
Soluciones habituales
- Repara el cableado del calefactor B en cortocircuito entre conductores o con una fuente de alimentación.
- Limpia o sustituye el conector del calefactor B contaminado o dañado.
- Sustituye el calefactor B del agente reductor si su elemento tiene un cortocircuito interno.
- Repara el circuito de control del calefactor B si no supera la prueba especificada.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita conducir durante mucho tiempo con un fallo activo de corriente del calefactor B, especialmente con temperaturas bajo cero, porque un cortocircuito puede dañar el circuito e impedir que se caliente el DEF para su dosificación en el SCR. Atiende cuanto antes cualquier aviso de DEF o NOx; algunos vehículos inician una cuenta atrás de no arranque si el fallo de emisiones sigue sin resolverse.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.