Qué significa
El módulo de control supervisa el consumo de corriente del calentador A del agente reductor y registra este código cuando la corriente cae por debajo del umbral especificado. El código indica un problema eléctrico en el circuito del calentador; por sí solo, no identifica la pieza averiada.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El calentador A del agente reductor calienta el líquido de escape diésel (DEF/AdBlue) para que pueda circular en frío. El módulo de control supervisa la corriente del circuito del calentador A y registra P21DD cuando el consumo de corriente es inferior al umbral esperado, lo que puede indicar un circuito abierto, una conexión deficiente o un calentador averiado.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cableado del calentador abierto o dañado
- Conector suelto o corroído
- Elemento calefactor del agente reductor defectuoso
- Fusible fundido o mala conexión de alimentación o masa
Síntomas
- Testigo de avería del motor o aviso de NOx encendido
- Aviso del nivel o la calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás para impedir el arranque si se ignora el aviso
- Inspección de emisiones de NOx no superada
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del freeze frame y busca códigos relacionados con el sistema del agente reductor para saber cuándo se produjo el fallo de corriente baja y si hay otros circuitos de calentador afectados.
- Inspecciona el cableado y el conector del calentador A para detectar roturas, rozaduras, humedad, corrosión o pines flojos; presta especial atención a los tramos expuestos a salpicaduras de la carretera.
- Comprueba el fusible correspondiente y verifica las conexiones de alimentación y masa del circuito del calentador conforme a la información eléctrica del fabricante.
- Con el circuito aislado de forma segura según las indicaciones del fabricante, comprueba la continuidad del cableado del calentador A y busca aperturas o conexiones de resistencia elevada.
- Mide la resistencia del elemento del calentador A y compárala con las especificaciones del fabricante para determinar si el propio calentador está abierto o fuera de rango.
Soluciones habituales
- Limpia y fija el conector flojo o corroído del calentador A.
- Repara el cableado dañado o abierto del circuito del calentador A.
- Restablece una conexión deficiente de alimentación o masa, o sustituye un fusible fundido tras comprobar la causa.
- Sustituye el calentador A del agente reductor si su elemento no supera la comprobación de resistencia del fabricante.
¿Puedo seguir conduciendo?
Al principio quizá puedas seguir conduciendo, pero el sistema DEF podría no descongelar ni dosificar correctamente en condiciones de frío, lo que aumentaría las emisiones de NOx. Presta atención a cualquier aviso de AdBlue/DEF o cuenta atrás para impedir el arranque y programa pronto la reparación.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.