Qué significa
Corriente demasiado alta en el calefactor C del agente reductor: el módulo de control ha detectado esta condición de avería. El calefactor del agente reductor (DEF/AdBlue) evita que el líquido de urea se congele; una avería puede perjudicar la dosificación del SCR en condiciones de frío.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El calefactor C del agente reductor calienta el DEF/AdBlue para ayudar a dosificarlo en el SCR cuando el líquido está frío. Este código se activa cuando el módulo de control detecta una corriente superior a la esperada en el calefactor C, a menudo porque el elemento calefactor o su cableado están en cortocircuito.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Elemento del calefactor del agente reductor parcialmente en cortocircuito
- Cortocircuito en el cableado del calefactor
- Conector dañado o contaminado
- Circuito de control del calefactor defectuoso
Síntomas
- Testigo de avería del motor o aviso de NOx encendido
- Aviso del nivel o la calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás hasta que se impida el arranque tras un periodo de espera
- Inspección de emisiones (NOx) no superada
Cómo diagnosticarlo
- Comprueba los datos del freeze frame y los datos en vivo para confirmar si el calefactor C del agente reductor estaba activado cuando apareció el fallo de corriente excesiva.
- Inspecciona el conector del calefactor C para detectar suciedad, terminales dañados o marcas de calor, y comprueba si el mazo está pinzado o rozado.
- Comprueba si el circuito del calefactor C tiene un cortocircuito entre cables o con una fuente de alimentación.
- Con el circuito aislado de forma segura según las indicaciones del fabricante, comprueba si el elemento del calefactor C tiene un cortocircuito interno.
- Si el calefactor y el cableado superan las comprobaciones, prueba el circuito de control del calefactor C según el procedimiento del fabricante.
Soluciones habituales
- Repara el cableado del calefactor C en cortocircuito entre conductores o con una fuente de alimentación.
- Limpia o sustituye el conector del calefactor C contaminado o dañado.
- Sustituye el calefactor C del agente reductor si su elemento tiene un cortocircuito interno.
- Repara el circuito de control del calefactor C si no supera la prueba especificada.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita conducir durante mucho tiempo con este fallo activo, especialmente con temperaturas bajo cero, porque la corriente excesiva puede dañar el circuito y el calentamiento del DEF puede verse afectado. Atiende cuanto antes cualquier aviso de DEF o NOx; algunos vehículos imponen una cuenta atrás de no arranque si persiste un fallo de emisiones.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.