Qué significa
Corriente demasiado baja en el calefactor B del agente reductor: el módulo de control ha detectado esta condición de avería. El calefactor del agente reductor (DEF/AdBlue) evita que el líquido de urea se congele; una avería puede perjudicar la dosificación del SCR en condiciones de frío.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El calefactor B del agente reductor calienta el líquido DEF/AdBlue para que pueda dosificarse en el SCR cuando hace frío. Este código se activa cuando el módulo de control detecta una corriente inferior a la esperada en el calefactor B, lo que puede hacer que el líquido esté demasiado frío para dosificarse correctamente.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Elemento del calefactor del agente reductor parcialmente abierto o degradado
- Resistencia alta en el cableado o el conector
- Mala conexión de alimentación o masa
- Circuito de control del calefactor defectuoso
Síntomas
- Testigo de avería del motor o aviso de NOx encendido
- Aviso del nivel o la calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás hasta que se impida el arranque tras un periodo de espera
- Inspección de emisiones (NOx) no superada
Cómo diagnosticarlo
- Comprueba los datos del freeze frame y el estado del calefactor en los datos en vivo para ver si se había activado el calefactor B del agente reductor cuando la corriente era baja.
- Inspecciona el conector y el cableado del calefactor B para detectar corrosión, terminales flojos, daños por calor o rozaduras.
- Comprueba si las conexiones de alimentación y masa del calefactor B tienen mal contacto que pueda limitar la corriente.
- Con el circuito aislado según las indicaciones del fabricante, comprueba si el calefactor B tiene un elemento abierto o deteriorado y compara los resultados con las especificaciones del fabricante.
- Si el calefactor, el cableado, la alimentación y la masa superan las comprobaciones, revisa el circuito de control del calefactor B siguiendo el procedimiento del fabricante.
Soluciones habituales
- Limpia o repara una conexión deficiente de alimentación o masa del calefactor B del agente reductor.
- Repara el cableado dañado o corroído del calefactor B y los terminales del conector.
- Sustituye el calefactor B del agente reductor si su elemento está abierto o fuera de especificación.
- Repara el circuito de control del calefactor B si no supera la prueba especificada.
¿Puedo seguir conduciendo?
El vehículo puede seguir siendo conducible con temperaturas moderadas, pero el frío puede impedir la descongelación correcta del DEF y su dosificación en el SCR. No ignores un aviso de DEF o NOx, ya que los fallos de emisiones pueden provocar una cuenta atrás de no arranque en los vehículos que la incorporan.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.