Qué significa
El circuito del módulo de control de la bomba auxiliar del fluido de transmisión indica una condición de circuito bajo. Este tipo de fallos de cableado suele deberse al roce, a la entrada de agua por los sellos del conector o a un terminal retraído; una prueba de movimiento del mazo de cables mientras el código está activo suele confirmar la ubicación.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El circuito del módulo de control acciona la bomba auxiliar del fluido de transmisión cuando esta se necesita. Este código se registra cuando la señal del circuito es más baja de lo esperado, a menudo porque el cableado de control está cortocircuitado a masa o porque ha fallado la conexión o la salida del módulo.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cortocircuito a masa en el circuito de control de la bomba
- Conexión deficiente en el conector
- Módulo de control de la bomba defectuoso
Síntomas
- Luz de avería del motor o de la transmisión encendida
- Cambios bruscos, tardíos o ausentes
- Posible modo de emergencia (bloqueo en una marcha)
- Patinamiento o sacudidas durante los cambios de marcha
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos de imagen congelada y comprueba los datos en vivo de la transmisión en busca de órdenes de la bomba y para determinar si la señal baja coincide con un problema en los cambios.
- Inspecciona el conector de control de la bomba y el cableado en busca de rozaduras, humedad, terminales flojos o terminales desplazados hacia atrás que puedan conectar el circuito a masa.
- Si el fallo está activo, mueve con cuidado el mazo de cables de control accesible mientras supervisas los datos pertinentes del equipo de diagnosis para comprobar si hay algún cambio.
- Utiliza la información del diagrama eléctrico del vehículo para comprobar si el circuito de control tiene un cortocircuito a masa y confirma el ajuste de los terminales del conector.
- Si el circuito y las conexiones están en buen estado, verifica la alimentación y la masa del módulo y prueba su salida utilizando el procedimiento del fabricante.
Soluciones habituales
- Limpia, seca y vuelve a asentar el conector de control de la bomba.
- Repara el cableado de control en cortocircuito a masa o dañado por fricción.
- Corrige los terminales del conector flojos o desplazados hacia atrás.
- Reemplaza el módulo de control de la bomba si su circuito de salida está defectuoso.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita conducir si los cambios son bruscos, se retrasan o patinan, o si el vehículo entra en modo de emergencia; una señal baja de control puede interferir con el funcionamiento de la bomba auxiliar. Si los cambios siguen siendo normales, haz trayectos cortos y haz revisar pronto el circuito.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.