Qué significa
La salida de la fase U-V-W de la bomba auxiliar del fluido de transmisión indica una condición de circuito alto. Este tipo de fallos de cableado suele deberse al roce, a la entrada de agua por los sellos del conector o a un terminal retraído; una prueba de movimiento del mazo de cables mientras el código está activo suele confirmar la ubicación.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
Las salidas de fase U, V y W de la bomba auxiliar del fluido de transmisión alimentan su motor trifásico. Este código se registra cuando el controlador detecta una señal alta en el circuito de fase, lo que puede deberse a un cortocircuito a tensión, un motor averiado o un fallo del controlador.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cortocircuito a tensión en el circuito de fase de la bomba
- Motor o controlador de la bomba defectuoso
- Conexión deficiente en el conector
Síntomas
- Luz de avería del motor o de la transmisión encendida
- Cambios bruscos, tardíos o ausentes
- Posible modo de emergencia (bloqueo en una marcha)
- Patinamiento o sacudidas durante los cambios de marcha
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos de imagen congelada y revisa los datos en vivo de la transmisión para ver las órdenes de la bomba y cuándo se activa el fallo de fase.
- Inspecciona el conector de la bomba y el cableado de las fases U, V y W en busca de rozaduras, humedad, aislamiento dañado, terminales desplazados hacia atrás o contacto con una fuente de tensión.
- Mientras supervisas los datos del equipo de diagnosis, mueve con cuidado el mazo de cables accesible para comprobar si cambia la condición intermitente de señal alta.
- Utiliza la información del cableado del vehículo para comprobar si hay un cortocircuito a tensión en cada circuito de fase e inspecciona el ajuste de los terminales del conector.
- Si el cableado de fase está en buen estado, comprueba el motor de la bomba y la etapa de potencia del controlador según el procedimiento del fabricante.
Soluciones habituales
- Limpia y vuelve a conectar correctamente un conector de la bomba que esté flojo o contaminado.
- Repara el cableado de fase que esté cortocircuitado a tensión o dañado por rozaduras.
- Reemplaza la bomba auxiliar si su motor está defectuoso.
- Repara o sustituye el controlador de la bomba si ha fallado la etapa de potencia de fase.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita conducir si la transmisión patina, cambia de forma brusca o tardía, o ha entrado en modo de emergencia; el funcionamiento de la bomba puede estar comprometido y podrían producirse más daños en la transmisión. Si cambia con normalidad, reduce la conducción al mínimo hasta que se diagnostique el circuito.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.