Qué significa
La tensión en la línea de control de la segunda bomba auxiliar de líquido de transmisión está por debajo del rango esperado. Este tipo de fallos de cableado suele deberse al roce, a la entrada de agua por las juntas del conector o al retroceso de un pin; mover el mazo de cables mientras el código está activo suele ayudar a localizar el problema.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
Cómo funciona
El circuito de control de la bomba auxiliar B transmite al TCM la orden de accionar la segunda bomba de líquido de la transmisión, y el TCM supervisa el voltaje del circuito. Este código se establece cuando el voltaje cae por debajo del rango esperado, lo que puede deberse a un cortocircuito a masa, un bobinado del motor en cortocircuito o una resistencia alta en el conector.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable de control en cortocircuito a masa
- Bobinado del motor en cortocircuito
- Pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto
Síntomas
- Testigo de avería del motor o de la transmisión encendido
- Cambios bruscos, demorados o inexistentes
- Posible modo de emergencia (bloqueo en una marcha)
- Deslizamiento o tirones durante los cambios de marcha
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos del freeze frame y comprueba los datos en vivo de la orden de activación y del circuito de la bomba B para determinar si la lectura baja se produce durante una orden o en todo momento.
- Inspecciona el cableado y el conector de la bomba B para detectar rozaduras contra masa, entrada de agua, pines retraídos o corrosión.
- Mientras supervisas la falla activa, mueve suavemente el mazo y el conector de la bomba B para comprobar si el voltaje cambia de forma intermitente.
- Mide el voltaje del circuito de control y comprueba si hay una conexión no deseada a masa; compara los resultados con las especificaciones del fabricante.
- Comprueba el bobinado del motor de la bomba B y la resistencia de contacto del conector para distinguir entre un motor en cortocircuito y una falla del cableado o los terminales.
Soluciones habituales
- Repara el cable de control de la bomba B en el tramo donde está en cortocircuito a masa.
- Limpia o sustituye los terminales corroídos del conector de la bomba B y restablece un contacto correcto de los pines.
- Repara los daños del mazo que permiten la entrada de agua o causan la lectura baja al moverlo.
- Sustituye la bomba B si su bobinado está en cortocircuito.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita conducir si la transmisión patina, da tirones o cambia de forma brusca o tardía, ya que la lectura baja del circuito de la bomba B puede ir acompañada de una pérdida de asistencia hidráulica. Si los cambios siguen siendo normales, limita la conducción y haz revisar el circuito pronto.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.