P08C9: Rango/rendimiento del circuito de control del solenoide M de control de presión

Qué significa

La corriente que atraviesa el solenoide M de control de presión no coincide con el valor ordenado dentro de la tolerancia. Hay deriva en la resistencia de la bobina o un contacto de alta resistencia.

De un vistazo

• Suele encender el testigo de fallo del motor
• El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia

Cómo funciona

El TCM varía la corriente hacia el solenoide M de control de presión para regular la presión en un circuito de la transmisión. Esta falla de rango o rendimiento se establece cuando la corriente medida no sigue al valor ordenado dentro de la tolerancia esperada, lo que puede ser resultado de la deriva de la bobina o de resistencia en una conexión.

Causas comunes

Primero, las más probables.

1. Resistencia de la bobina alterada por estrés térmico
2. Contacto de alta resistencia en el conector del solenoide
3. Elemento del sensor envejecido hasta quedar fuera del margen de calibración

Síntomas

• Luz de avería del motor o de la transmisión encendida
• Cambios bruscos, retardados o ausentes
• Posible modo de emergencia (bloqueo en una marcha)
• Patinamiento o sacudidas durante los cambios de marcha

Cómo diagnosticarlo

1. Guarda los datos de cuadro congelado y compara la corriente ordenada del solenoide M con los datos disponibles de corriente real o de presión para identificar las condiciones que provocan la discrepancia.
2. Inspecciona el conector y el arnés del solenoide M en busca de corrosión, terminales flojos, entrada de líquido o daños que puedan agregar resistencia.
3. Verifica la continuidad del circuito y la caída de tensión bajo las condiciones de prueba especificadas, comparando los resultados con las especificaciones del fabricante.
4. Mide la resistencia de la bobina del solenoide M y verifica si cambia de manera anormal bajo las condiciones de temperatura especificadas.
5. Si el circuito y la bobina pasan la prueba, utiliza una prueba de actuador compatible y los datos de presión para distinguir una discrepancia eléctrica de una válvula atascada o un problema hidráulico.

Soluciones habituales

• Limpia o repara un conector o terminal de solenoide M de alta resistencia.
• Repara el cableado dañado o corroído en el circuito de control del solenoide M.
• Reemplaza el solenoide M si la resistencia de la bobina está fuera de la especificación del fabricante o cambia anormalmente con la temperatura.
• Da servicio o repara el cuerpo de válvulas si la corriente eléctrica es correcta pero la respuesta de presión del solenoide M sigue estando fuera de rango.

¿Puedo seguir conduciendo?

Evita remolcar y acelerar fuertemente si la transmisión cambia de velocidad bruscamente o patina, y programa un diagnóstico pronto. La operación continua con el control de presión fuera del rango esperado puede sobrecalentar o desgastar los componentes internos de la transmisión.