Qué significa
El TCM detecta un circuito abierto en el cableado de control del solenoide M de control de presión. No circula corriente cuando se ordena activar el solenoide.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El solenoide M de control de presión recibe una señal de control eléctrica del TCM para regular la presión de la transmisión. Esta falla de circuito abierto se establece cuando el circuito de control no puede transportar corriente, como por ejemplo debido a un cable roto, una bobina de solenoide abierta o una conexión deficiente en el pin del conector.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Circuito abierto en el cable de control del solenoide
- Bobina del solenoide abierta
- Terminal retraído en el cuerpo del conector
Síntomas
- Testigo de avería del motor o de la transmisión encendido
- Cambios bruscos, retardados o ausentes
- Posible modo de emergencia (bloqueada en una marcha)
- Patinamiento o sacudidas durante los cambios de marcha
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del cuadro congelado y los códigos de transmisión relacionados; después, comprueba si el solenoide M recibió una orden cuando se detectó la falla de circuito abierto.
- Inspecciona el conector del solenoide M en busca de un pin retraído, holgura, corrosión o entrada de fluido, y revisa el mazo de cables para detectar roturas o rozaduras.
- Comprueba la continuidad del circuito entre el TCM y el solenoide M usando el diagrama eléctrico y el procedimiento del fabricante para localizar un cable o terminal abierto.
- Mide la resistencia de la bobina del solenoide M y compárala con las especificaciones del fabricante para determinar si la bobina en sí está abierta.
- Si el cableado y la bobina superan las comprobaciones, revisa el conector del TCM y el circuito de salida para detectar una conexión abierta mediante el procedimiento de diagnóstico especificado.
Soluciones habituales
- Asienta correctamente el terminal del conector del solenoide M que esté retraído o flojo, o reemplaza el terminal dañado.
- Repara una sección rota o abierta en el cable de control del solenoide M.
- Reemplaza el solenoide M si su bobina está abierta.
- Repara un conector del TCM o circuito de salida dañado si las pruebas identifican un circuito abierto allí.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita remolcar o conducir por períodos prolongados si los cambios son anormales o la transmisión entra en modo de emergencia. Sin corriente llegando al solenoide M, se puede perder el control de la presión y el deslizamiento continuo puede dañar la transmisión.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.