Qué significa
Tensión baja en el circuito de control de la bomba de combustible A: la tensión del circuito de control está por debajo del rango esperado. Suele deberse a un cortocircuito a masa o a una resistencia alta en el cableado.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El circuito de control de la bomba de combustible A conmuta o regula la energía hacia la bomba bajo las órdenes del ECM. El código P0628 se establece cuando el voltaje supervisado del circuito de control es inferior al esperado, lo que puede ser el resultado de un cortocircuito a masa, un relé defectuoso o resistencia en un conector, y puede interrumpir el suministro de combustible.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Circuito de la bomba en cortocircuito a masa
- Relé de la bomba defectuoso
- Pines del conector corroídos: resistencia de contacto alta
Síntomas
- Es posible que el motor gire, pero no arranque
- El motor puede calarse o perder potencia si se interrumpe el suministro de combustible
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del freeze frame y comprueba la presión del combustible y los códigos relacionados con la bomba para determinar si la señal baja coincidió con una interrupción del suministro de combustible.
- Inspecciona el fusible, el relé, el cableado y los conectores de la bomba de combustible A para detectar aislamiento dañado, corrosión, pines flojos o un cable en contacto con masa.
- Comprueba si las conexiones a masa de la bomba y del chasis están flojas o corroídas.
- Usa los datos en vivo y un multímetro para comparar el estado ordenado de la bomba con la tensión del circuito de control durante el cebado y con el motor en marcha.
- Comprueba si el circuito está cortocircuitado a masa o tiene una resistencia excesiva en las conexiones; después, verifica el funcionamiento del relé y de la bomba según las especificaciones del fabricante.
Soluciones habituales
- Limpia y fija las conexiones corroídas del conector o de masa de la bomba de combustible A.
- Repara el cable de control cortocircuitado a masa o dañado por rozamiento.
- Sustituye el relé de la bomba si está averiado, después de comprobar el resto del circuito.
- Sustituye la bomba de combustible si las pruebas muestran que provoca una carga excesiva o no funciona.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si el motor pierde potencia, se cala o no arranca, no sigas conduciendo, ya que el suministro de combustible podría volver a fallar. Haz revisar el vehículo antes de depender de él; un calado en medio del tráfico puede ser peligroso.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.