Qué significa
Se detecta un fallo general en el módulo A dedicado al control de la bomba de combustible. Se utiliza en sistemas de combustible sin retorno controlados por PWM para variar la velocidad de la bomba según la demanda. El módulo informa de un problema de funcionamiento interno.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El módulo A de control de la bomba de combustible varía el caudal de la bomba eléctrica para satisfacer la demanda de combustible del motor en los sistemas que usan un controlador de bomba independiente. El módulo de control del motor supervisa el funcionamiento comunicado por ese módulo y registra este código cuando detecta una avería general de rendimiento en el módulo A, sin identificar una velocidad específica de la bomba ni una tensión del circuito.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Fallo de alimentación o masa del módulo de control de la bomba de combustible
- Cableado del módulo abierto, en cortocircuito o con resistencia alta
- Mal contacto en el conector del módulo
- Fallo interno del módulo de control de la bomba de combustible
Síntomas
- Luz de avería del motor encendida
- Arranque difícil, imposibilidad de arrancar o calado bajo carga
- Pérdida de potencia, especialmente con mucha carga o rpm altas
- Es posible que el motor tarde mucho en arrancar
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos del freeze frame y escanea los módulos del motor y de la bomba de combustible para buscar códigos de alimentación, comunicación y presión de combustible antes de borrar nada.
- Compara el funcionamiento ordenado y comunicado de la bomba de combustible y la presión de combustible al ralentí y en las condiciones que muestran los datos del freeze frame.
- Inspecciona la alimentación, la masa, el conector y el mazo del módulo A para detectar corrosión, entrada de agua, terminales flojos, rozaduras o daños por calor.
- Comprueba la alimentación y la masa del módulo bajo carga y, después, revisa el cableado para detectar circuitos abiertos, cortocircuitos o resistencia excesiva según la especificación del fabricante.
- Si las comprobaciones eléctricas son correctas, verifica la presión de combustible y la respuesta de la bomba bajo carga para distinguir una avería del módulo de un problema de la bomba o del suministro de combustible.
- Si la bomba y el cableado responden correctamente, pero el módulo A sigue comunicando una avería interna, busca actualizaciones de software aplicables y evalúa el módulo.
Soluciones habituales
- Limpia y fija los conectores y las conexiones a masa corroídos o flojos del módulo A de control de la bomba de combustible.
- Repara el cableado dañado de alimentación, masa o control del módulo A.
- Sustituye la bomba de combustible averiada si las pruebas de presión o caudal confirman que no puede satisfacer la demanda.
- Actualiza el software del módulo si existe una solución aplicable del fabricante.
- Sustituye el módulo A de control de la bomba de combustible si la alimentación y el cableado están en buen estado y se confirma la avería interna.
¿Puedo seguir conduciendo?
Un arranque difícil, calados o pérdida de potencia bajo carga pueden dejarte sin posibilidad de desplazarte de forma segura, así que evita los trayectos a alta velocidad y las aceleraciones intensas. Deja de conducir si el motor se cala o no puede mantener el suministro de combustible; seguir usando el vehículo puede provocar calados repetidos y empeorar su comportamiento.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.