Qué significa
La tensión de control del módulo B de la bomba de combustible está por debajo del rango esperado. Este tipo de fallos de cableado suele deberse al desgaste por rozamiento, la entrada de agua por los sellos del conector o el retroceso de un pin; una prueba de movimiento del mazo de cables mientras el código está activo suele confirmar la ubicación.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El módulo B de la bomba de combustible es el segundo módulo de bomba en los sistemas que utilizan más de una bomba o módulo. El módulo de control supervisa la señal eléctrica de control al módulo B y registra este código cuando la señal es inferior a lo esperado, a menudo por un cortocircuito a masa o una conexión defectuosa; por sí solo, no demuestra que haya un problema de caudal de la bomba.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cableado cortocircuitado a masa
- Pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- Aislamiento del mazo de cables desgastado por rozamiento
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Dificultad para arrancar, imposibilidad de arrancar o calado bajo carga
- Pérdida de potencia, especialmente con carga o rpm altas
- Posible tiempo de arranque prolongado
Cómo diagnosticarlo
- Revisa los datos del freeze frame y la información en vivo del control de la bomba o de la presión de combustible para determinar si la señal baja coincide con problemas de arranque o de carga.
- Inspecciona el cableado y el conector del módulo B para detectar rozaduras, entrada de agua, corrosión o terminales retraídos dentro del conector.
- Comprueba si el circuito de control del módulo B tiene un cortocircuito a masa, usando el diagrama de cableado del vehículo y el procedimiento del fabricante.
- Comprueba el contacto de los terminales, la continuidad del circuito y las conexiones de alimentación o masa del módulo según las especificaciones del fabricante.
- Si el cableado externo supera las pruebas, comprueba el módulo B y su entrada de control antes de sustituir piezas.
Soluciones habituales
- Repara el cableado del circuito de control del módulo B que esté en cortocircuito a masa.
- Limpia o repara los terminales corroídos o flojos del conector del módulo B.
- Vuelve a colocar los terminales retraídos en su sitio y fija el conector.
- Sustituye el módulo B solo si las pruebas confirman una falla interna.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita las cargas pesadas y no dependas del vehículo si tiene dificultades para arrancar, se cala o pierde potencia; la señal de control baja puede afectar el suministro de combustible. Deja de conducir si el motor se cala o no puede mantener la potencia con seguridad.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.