Qué significa
Avería eléctrica en el circuito primario de control de la bomba de combustible (relé o controlador). La ECU detecta una condición de circuito abierto, cortocircuito o valor fuera de rango en la salida del relé o del controlador.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
Cómo funciona
El circuito primario de la bomba de combustible es el lado controlado por el PCM del relé o driver de la bomba, que conmuta la alimentación del circuito de la bomba. P0230 se registra cuando el PCM detecta una avería eléctrica en esa vía de control, como un circuito abierto, un cortocircuito o una salida fuera del rango esperado.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Relé de la bomba de combustible averiado
- Fallo en el cableado o el conector
Síntomas
- Testigo de avería del motor
- Dificultad para arrancar, imposibilidad de arrancar o calado bajo carga
- Pérdida de potencia, especialmente con carga alta o a altas rpm
- Es posible que el motor tarde en arrancar
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del freeze frame y comprueba si hay códigos relacionados con la bomba de combustible o el control del motor para saber si la avería se produjo durante el arranque o con el motor en marcha.
- Inspecciona el relé de la bomba de combustible, su zócalo y el cableado del circuito primario para detectar conexiones sueltas, corrosión o daños por calor.
- Comprueba el fusible y consulta la información de servicio para saber si el relé o el driver recibe la orden esperada cuando debe funcionar la bomba.
- Comprueba el circuito de control primario y la salida del relé usando el diagrama eléctrico y las especificaciones del fabricante.
- Si el circuito primario funciona correctamente, comprueba los circuitos secundarios de alimentación y masa de la bomba antes de condenarla.
Soluciones habituales
- Vuelve a colocar o sustituye el relé de la bomba de combustible si se confirma la avería del circuito primario.
- Repara cualquier conexión suelta, corroída, abierta o en cortocircuito del circuito primario.
- Repara el cableado o los terminales dañados del zócalo del relé.
- Sustituye el driver de la bomba de combustible del PCM si las pruebas del cableado y del relé aíslan la avería en el driver.
¿Puedo seguir conduciendo?
El motor puede tardar mucho en arrancar, calarse o no arrancar, y que se cale en el tráfico es peligroso. Evita los trayectos largos o por zonas aisladas; si se cala o no vuelve a arrancar, desplázate a un lugar seguro y solicita asistencia.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.