Qué significa
La tensión de control del módulo B de la bomba de combustible está por encima del rango esperado. Este tipo de fallos de cableado suele deberse al desgaste por rozamiento, la entrada de agua por los sellos del conector o el retroceso de un pin; una prueba de movimiento del mazo de cables mientras el código está activo suele confirmar la ubicación.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El módulo B de la bomba de combustible es el segundo módulo de bomba en los sistemas que utilizan más de una bomba o módulo. El módulo de control supervisa su señal eléctrica de control y registra este código cuando la señal es superior a lo esperado, lo que puede deberse a un cortocircuito con la tensión de batería; por sí solo, no indica que la bomba esté suministrando demasiado combustible.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cableado cortocircuitado a la batería
- Pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- Cable de alimentación pellizcado contra una fuente B+
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Dificultad para arrancar, imposibilidad de arrancar o calado bajo carga
- Pérdida de potencia, especialmente con carga o rpm altas
- Posible tiempo de arranque prolongado
Cómo diagnosticarlo
- Revisa los datos del freeze frame y la información en vivo del control del módulo B o de la presión de combustible para determinar cuándo se produce la señal alta.
- Inspecciona el mazo y el conector del módulo B para detectar aislamiento atrapado o rozado, entrada de agua o terminales dañados.
- Comprueba si hay algún punto de aprisionamiento o rozamiento en el cableado de alimentación o de control donde pueda entrar en contacto con una fuente positiva de batería.
- Mide el circuito de control siguiendo el procedimiento del fabricante y comprueba si hay un cortocircuito con la tensión de batería.
- Si el circuito externo está en buen estado, comprueba el módulo B y su entrada de control antes de sustituir el módulo.
Soluciones habituales
- Repara el cable de control atrapado o rozado que esté en cortocircuito con una fuente de alimentación.
- Repara los terminales del conector del módulo B corroídos, flojos o dañados.
- Fija o reubica el cableado para alejarlo de una fuente de tensión de batería.
- Sustituye el módulo B solo si las pruebas confirman una falla interna.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita las cargas pesadas y los viajes innecesarios si el arranque o el suministro de combustible no son fiables; la falla puede provocar calados o pérdida de potencia. Deja de conducir si el motor se cala o pierde potencia de forma que el vehículo resulte inseguro.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.