P03B2: Rendimiento de combustión del cilindro 3

Qué significa

El controlador de combustión en bucle cerrado indica que el rendimiento de combustión del cilindro 3 está por debajo del parámetro de calidad calibrado. Se calcula a partir de la curva de presión del cilindro: IMEP (presión media efectiva indicada), CA50 (ángulo en el que se ha quemado el 50% de la masa) o presión máxima se desvía del modelo.

De un vistazo

• Suele encender el testigo de fallo del motor
• Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones

Cómo funciona

El sistema de control del motor evalúa la combustión del cilindro 3 a partir de su traza de presión, incluyendo medidas como el desarrollo de la presión y la sincronización de la combustión. Este código se establece cuando el rendimiento de combustión calculado del cilindro 3 queda fuera del rango de calidad calibrado; el caudal del inyector o una comunicación de datos incorrecta pueden influir.

Causas comunes

Primero, las más probables.

1. Deriva del caudal del inyector
2. El módulo pasarela enruta incorrectamente los mensajes CAN
3. La resistencia de terminación CAN (120 Ω) se ha desviado de las especificaciones

Síntomas

• Luz de avería del motor encendida
• Funcionamiento irregular o fallos de encendido del motor
• Potencia reducida
• Aceleración irregular

Cómo diagnosticarlo

1. Utiliza los datos de cuadro congelado y los valores de combustión específicos del cilindro en vivo para identificar qué medida de presión o rendimiento del cilindro 3 está fuera de rango.
2. Comprueba el funcionamiento del inyector del cilindro 3 y compara su caudal o los datos de corrección con los de los demás cilindros.
3. Inspecciona la conexión y el cableado del sensor de presión del cilindro 3 y, a continuación, confirma que su traza sea plausible.
4. Comprueba si hay fallos de comunicación o de pasarela relacionados y revisa si otros módulos informan de datos del motor ausentes o incoherentes.
5. Si los datos de comunicación y del sensor son correctos, sigue el procedimiento del fabricante para evaluar la sincronización de la combustión y el suministro del inyector del cilindro 3.

Soluciones habituales

• Corrige un problema de caudal en el inyector del cilindro 3 confirmado mediante pruebas.
• Repara la conexión o el cableado del sensor de presión del cilindro 3 si su traza no es fiable.
• Repara una avería confirmada del cableado de la red o del encaminamiento de la pasarela que afecte a los datos del motor.
• Reemplaza un sensor de presión defectuoso o un módulo de control solo después de que las pruebas del fabricante lo identifiquen.

¿Puedo seguir conduciendo?

Si el motor funciona con suavidad, limita la conducción y evita las aceleraciones fuertes hasta que se diagnostique. Un problema persistente de combustión en el cilindro 3 puede agravar los fallos de encendido, la pérdida de potencia, el consumo de combustible y las emisiones.