P03A8: Rendimiento de combustión del cilindro 2

Qué significa

El controlador de combustión en bucle cerrado indica que el rendimiento de combustión del cilindro 2 está por debajo del parámetro de calidad calibrado. Se calcula a partir de la curva de presión del cilindro: IMEP (presión media efectiva indicada), CA50 (ángulo en el que se ha quemado el 50% de la masa) o presión máxima se desvía del modelo.

De un vistazo

• Suele encender el testigo de fallo del motor
• Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones

Cómo funciona

El módulo de control del motor utiliza la traza de presión del cilindro 2 para evaluar la eficacia con la que dicho cilindro produce y sincroniza la combustión. Este código se establece cuando el rendimiento de combustión calculado para el cilindro 2 se encuentra fuera del rango de calidad calibrado, lo que puede reflejar una deriva en el caudal del inyector o un problema con la señal de presión o los datos de control.

Causas comunes

Primero, las más probables.

1. Deriva del caudal del inyector
2. El módulo pasarela enruta incorrectamente los mensajes CAN
3. La resistencia de terminación CAN (120 Ω) se ha desviado de las especificaciones

Síntomas

• Luz de avería del motor encendida
• Funcionamiento irregular o fallos de encendido del motor
• Potencia reducida
• Aceleración irregular

Cómo diagnosticarlo

1. Guarda los datos de imagen congelada y revisa la presión del cilindro 2 y las lecturas de rendimiento de combustión a la velocidad y carga del motor registradas.
2. Comprueba el rendimiento del cilindro 2 con el de los otros cilindros y busca códigos relacionados de inyectores, sensores o comunicación.
3. Inspecciona el sensor de presión del cilindro 2 y los conectores y el cableado del inyector en busca de daños, corrosión o terminales flojos.
4. Comprueba el funcionamiento del inyector del cilindro 2 y los datos de combustible en busca de signos de flujo inconstante.
5. Si el hardware específico del cilindro está en orden, verifica la comunicación del módulo relevante y los datos de control de combustión con la información de servicio del fabricante.

Soluciones habituales

• Repara un sensor del cilindro 2 o un conector de inyector dañado y su cableado.
• Corrige un problema de flujo del inyector del cilindro 2 confirmado.
• Reemplaza un sensor de presión del cilindro 2 defectuoso si su señal está fuera de especificación.
• Repara una falla confirmada de comunicación o de control del motor que afecte a los datos de combustión del cilindro 2.

¿Puedo seguir conduciendo?

Limita las aceleraciones fuertes si el motor funciona de manera irregular o responde de forma desigual, y haz revisar la causa pronto. Una combustión deficiente en el cilindro 2 puede reducir la potencia y aumentar las emisiones; un fallo de encendido persistente también puede dañar el convertidor catalítico.