P03C6: Rendimiento de combustión del cilindro 5

Qué significa

El controlador de combustión en bucle cerrado indica que el rendimiento de la combustión del cilindro 5 está por debajo del parámetro de calidad calibrado. Se calcula a partir de la curva de presión del cilindro: el IMEP (presión media efectiva indicada), el CA50 (ángulo al que se ha quemado el 50 % de la masa) o la presión máxima se desvían del modelo.

De un vistazo

• Suele encender el testigo de fallo del motor
• Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones

Cómo funciona

El controlador de la combustión usa el registro de presión del cilindro 5 para evaluar la calidad de la combustión, incluida la presión que produce y cuándo se desarrolla. El código P03C6 se activa cuando el rendimiento calculado del cilindro 5 queda fuera del objetivo calibrado, lo que puede deberse a cambios en el caudal del inyector o a un problema con los datos de presión o su vía de comunicación.

Causas comunes

Primero, las más probables.

1. Deriva del caudal del inyector
2. El módulo pasarela enruta incorrectamente los mensajes CAN
3. La resistencia de terminación CAN (120 Ω) se ha desviado de las especificaciones

Síntomas

• Luz de avería del motor
• Funcionamiento irregular o inestable del motor
• Fallos de encendido o vacilación
• Potencia del motor reducida

Cómo diagnosticarlo

1. Confirma el código P03C6 y captura los datos de freeze frame; después, comprueba si hay códigos relacionados con fallos de encendido, el inyector, el sensor de presión o la comunicación del cilindro 5.
2. Compara los datos en vivo de presión y rendimiento de combustión del cilindro 5 con los de los demás cilindros para determinar si el problema se limita a ese cilindro.
3. Inspecciona los conectores y mazos de cables del sensor y del inyector del cilindro 5 para detectar daños, contactos deficientes o problemas de tendido.
4. Inspecciona los conectores y el cableado del sensor y del inyector del cilindro 5 para detectar daños, mal contacto o problemas de tendido.
5. Comprueba el funcionamiento y el caudal del inyector del cilindro 5 según el procedimiento de diagnóstico del fabricante.

Soluciones habituales

• Repara la conexión floja o dañada del sensor o del inyector del cilindro 5.
• Corrige un problema confirmado en el caudal del inyector del cilindro 5.
• Repara el cableado dañado o una avería de comunicación verificada que interrumpa los datos de presión del cilindro 5.
• Repara el cableado dañado o una avería de comunicación confirmada que interrumpa los datos de presión del cilindro 5.

¿Puedo seguir conduciendo?

Limita la conducción si el motor funciona con tirones, vacila o ha perdido potencia, y evita las cargas elevadas hasta conocer la causa. Una combustión deficiente en el cilindro 5 puede elevar las emisiones y acabar provocando un fallo de encendido.