Qué significa
Se detecta un fallo eléctrico en los circuitos primario y secundario de la bobina de encendido H. La ECU no puede controlar correctamente la bobina, por lo que el cilindro alimentado por la bobina H presenta fallos de encendido o no enciende. Causas: cable de control primario abierto o en cortocircuito, fallo interno del bobinado de la bobina, etapa de encendido/controlador averiado o daños en el cableado o el conector de la bobina.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El devanado primario de la bobina H recibe corriente conmutada del sistema de control del encendido para producir la chispa del cilindro que tiene asignado. El módulo de control vigila la respuesta de los circuitos primario y secundario de la bobina H y activa el P0358 cuando detecta un fallo eléctrico que puede interrumpir la chispa de ese cilindro.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Bobina de encendido H averiada
- Cableado de la bobina abierto, en cortocircuito o dañado
- Conector flojo o corroído
- Fallo en el controlador de encendido
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido o parpadeando
- Fallos de encendido o funcionamiento irregular del motor
- Pérdida de potencia o vacilaciones
- Dificultad para arrancar
Cómo diagnosticarlo
- Usa un equipo de diagnosis para guardar los datos del freeze frame y revisar los contadores de fallos de encendido del cilindro al que corresponde la bobina H.
- Inspecciona la bobina H, su conector y el cableado para detectar pines flojos o retraídos, corrosión, rozaduras y daños por calor.
- Comprueba si hay circuitos abiertos o cortocircuitos en el cableado de alimentación y control de la bobina H, según el diagrama eléctrico y las especificaciones del fabricante.
- Comprueba los circuitos primario y secundario de la bobina H siguiendo el procedimiento del fabricante.
- Si la bobina y el cableado superan las pruebas, comprueba el controlador de encendido y las conexiones del módulo correspondientes a la bobina H.
Soluciones habituales
- Vuelve a conectar y fija el conector de la bobina H.
- Repara el cableado o los terminales dañados del conector del circuito de la bobina H.
- Sustituye la bobina H si sus devanados o su circuito secundario no superan las pruebas.
- Repara el circuito del controlador de la bobina H o sustituye el módulo de control si las pruebas confirman un controlador averiado.
¿Puedo seguir conduciendo?
Deja de conducir si hay un fallo de encendido grave o el testigo de avería parpadea, ya que los fallos de encendido continuados pueden sobrecalentar el catalizador. Si el testigo permanece encendido sin parpadear y el motor funciona con suavidad, haz trayectos cortos y solicita un diagnóstico cuanto antes.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.