Qué significa
Se ha detectado un fallo general de circuito abierto en el bobinado primario o secundario de una bobina de encendido (no se ha identificado un cilindro específico). Este código se activa cuando el PCM no puede localizar el fallo en una sola bobina.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El circuito primario de la bobina de encendido transporta la corriente de control del módulo, mientras que el circuito secundario produce la alta tensión que hace saltar la chispa en las bujías. Se activa el P0350 cuando el módulo de control del motor detecta un fallo eléctrico general en el circuito primario o secundario de una bobina, pero no puede identificar una bobina concreta.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Bobinado de la bobina abierto
- Terminal retraído en el cuerpo del conector
- Soldadura agrietada dentro del módulo o del sensor
Síntomas
- Testigo de avería del motor
- Funcionamiento irregular o fallos de encendido
- Dificultad para arrancar
- Menor potencia del motor
Cómo diagnosticarlo
- Revisa los datos del freeze frame y la información de fallos de encendido para ver cuándo se produce el fallo general del circuito de bobina y si se identifica por separado un cilindro.
- Inspecciona los conectores y el cableado accesibles de las bobinas de encendido para detectar pines flojos o retraídos, aislamiento roto u otros daños.
- Comprueba los fusibles, la alimentación, las masas y el cableado de control del circuito de las bobinas según la información eléctrica del fabricante.
- Comprueba los circuitos primarios y secundarios según las pruebas especificadas por el fabricante para localizar un circuito abierto o un cortocircuito.
- Si el cableado está en buen estado, comprueba las bobinas de encendido y el módulo o controlador para identificar el componente averiado.
Soluciones habituales
- Vuelve a conectar el conector flojo de una bobina o repara los terminales dañados o retraídos.
- Repara un circuito abierto o un cortocircuito en el cableado de alimentación, masa o control de la bobina.
- Sustituye la bobina que no supere las comprobaciones del circuito primario o secundario del fabricante.
- Repara o sustituye el controlador o módulo de encendido averiado si las pruebas confirman el fallo.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita los viajes largos y acelerar con fuerza si el motor falla o le cuesta arrancar; el combustible sin quemar puede dañar el catalizador. Si funciona de forma muy irregular o se cala, deja de conducir y solicita un diagnóstico cuanto antes.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.