Qué significa
Circuito primario de la bobina de encendido I abierto: el circuito de control está abierto. Esto afecta a la chispa del cilindro al que da servicio esta bobina y provoca fallos de encendido.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El circuito de control primario de la bobina I transporta la orden que permite al sistema de encendido producir la chispa del cilindro asignado a esa bobina. El P0359 indica que el módulo detecta un circuito abierto en este circuito de control, lo que puede impedir que la bobina produzca chispa y hacer que ese cilindro falle.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Bobinado primario abierto
- Terminal retraído en el cuerpo del conector
- Soldadura agrietada dentro del módulo o del sensor
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido o parpadeando
- Fallos de encendido o funcionamiento irregular del motor
- Pérdida de potencia o vacilaciones
- Dificultad para arrancar
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos del freeze frame y comprueba los contadores de fallos de encendido con un equipo de diagnosis para identificar el cilindro correspondiente a la bobina I y las condiciones en las que se detecta el circuito abierto.
- Inspecciona el conector de la bobina I para detectar un terminal flojo o retraído y comprueba si el cableado está roto, rozado o dañado por el calor.
- Comprueba la continuidad del cable de control primario de la bobina I y sus conexiones, usando el diagrama eléctrico y las especificaciones del fabricante.
- Comprueba el devanado primario de la bobina I para determinar si el circuito abierto está dentro de la bobina.
- Si el circuito y la bobina superan las pruebas, comprueba el conector del módulo de encendido y el controlador de la bobina I según el procedimiento del fabricante.
Soluciones habituales
- Coloca correctamente el terminal retraído o flojo del conector de la bobina I.
- Repara la sección abierta o dañada del cable de control de la bobina I.
- Sustituye la bobina I si su devanado primario está abierto.
- Repara la conexión del módulo o sustituye el controlador de encendido si las pruebas confirman que el fallo está ahí.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita conducir si el cilindro afectado falla mucho o el testigo de avería parpadea, ya que el combustible sin quemar puede dañar el catalizador. Si el testigo permanece encendido sin parpadear y el motor funciona con suavidad, reduce al mínimo la conducción y solicita pronto la reparación del circuito abierto de la bobina I.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.