Qué significa
Se ha detectado un fallo eléctrico en el circuito de la bobina de encendido del cilindro 2: bobinado primario abierto, cortocircuito a masa o cortocircuito a la alimentación. La ECU desactiva la bobina para proteger su controlador y el cilindro presenta fallos de encendido.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El módulo de encendido conmuta la corriente a través del devanado primario de la bobina B, que corresponde al cilindro 2, para generar la chispa que lo enciende. El módulo de control vigila la respuesta del circuito de la bobina y activa el P0352 cuando detecta un circuito abierto o un cortocircuito a masa o a una alimentación en el circuito de la bobina del cilindro 2.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Bobinado primario de la bobina abierto o en cortocircuito
- Fallo en el cableado o el conector
Síntomas
- Testigo de avería del motor
- Funcionamiento irregular o fallos de encendido
- Dificultad para arrancar
- Menor potencia del motor
Cómo diagnosticarlo
- Usa un equipo de diagnosis para registrar los datos del freeze frame y comprobar los contadores de fallos de encendido del cilindro 2; después, comprueba si el fallo vuelve a aparecer tras borrar el código.
- Inspecciona la bobina B, su conector y el cableado cercano para detectar holgura, corrosión, aislamiento dañado o señales de calor.
- Comprueba si hay circuitos abiertos o cortocircuitos en el cableado de alimentación y control de la bobina B, siguiendo el diagrama eléctrico del vehículo y las especificaciones del fabricante.
- Comprueba el devanado primario de la bobina B y compara las lecturas con las especificaciones del fabricante.
- Si la bobina y el cableado superan las pruebas, comprueba el controlador de la bobina B del módulo de control y sus conexiones según el procedimiento de diagnóstico del fabricante.
Soluciones habituales
- Vuelve a conectar o fija el conector de la bobina del cilindro 2.
- Repara el cableado o los terminales del conector dañados del circuito de la bobina B.
- Sustituye la bobina B si no supera la prueba del devanado primario.
- Repara el circuito del controlador de la bobina B o sustituye el módulo de control si las pruebas confirman un fallo del controlador.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita conducir si el motor tiembla o el testigo de avería parpadea; un fallo de encendido continuado en el cilindro 2 puede sobrecalentar y dañar el catalizador. Si el motor funciona con suavidad y el testigo permanece encendido sin parpadear, limita la conducción y solicita un diagnóstico cuanto antes.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.