Qué significa
Se detecta un fallo eléctrico en los circuitos primario y secundario de la bobina de encendido G. La ECU no puede controlar correctamente la bobina, por lo que el cilindro alimentado por la bobina G presenta fallos de encendido o no enciende. Causas: cable de control primario abierto o en cortocircuito, fallo interno del bobinado de la bobina, etapa de encendido/controlador averiado o daños en el cableado o el conector de la bobina.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sistema de control del encendido conmuta el devanado primario de la bobina G para producir la chispa del cilindro que tiene asignado. El módulo de control vigila la respuesta de los circuitos primario y secundario de la bobina G y activa el P0357 cuando detecta un fallo eléctrico que puede hacer que ese cilindro falle o no se encienda.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Bobina de encendido G averiada
- Cableado de la bobina abierto, en cortocircuito o dañado
- Conector flojo o corroído
- Fallo en el controlador de encendido
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido o parpadeando
- Fallos de encendido o funcionamiento irregular del motor
- Pérdida de potencia o vacilaciones
- Dificultad para arrancar
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos del freeze frame y comprueba los contadores de fallos de encendido con un equipo de diagnosis para ver si el fallo está asociado a un cilindro o a una condición de funcionamiento concreta.
- Inspecciona la bobina G y su conector para detectar corrosión, pines flojos o retraídos, aislamiento dañado o sobrecalentamiento.
- Comprueba si hay circuitos abiertos o cortocircuitos en el cableado de alimentación y control de la bobina G, usando el diagrama eléctrico del vehículo y las especificaciones del fabricante.
- Comprueba los devanados de la bobina G y su circuito secundario según el procedimiento del fabricante.
- Si la bobina y el cableado superan las pruebas, comprueba el controlador de encendido y sus conexiones al módulo para la bobina G.
Soluciones habituales
- Vuelve a conectar o fija el conector de la bobina G.
- Repara el cableado o los terminales dañados del conector del circuito de la bobina G.
- Sustituye la bobina G si las pruebas detectan un fallo interno del devanado o del circuito secundario.
- Repara el circuito del controlador de la bobina G o sustituye el módulo si se confirma un fallo del controlador.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita conducir si el motor funciona de forma irregular o el testigo de avería parpadea, porque los fallos de encendido continuados pueden dañar el catalizador. Si el motor funciona con suavidad y el testigo permanece encendido sin parpadear, limita la conducción y solicita una revisión del fallo cuanto antes.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.