Qué significa
Se detecta un fallo eléctrico en los circuitos primario y secundario de la bobina de encendido E. La ECU no puede controlar correctamente la bobina, por lo que el cilindro alimentado por la bobina E presenta fallos de encendido o no enciende. Causas: cable de control primario abierto o en cortocircuito, fallo interno del bobinado de la bobina, etapa de encendido/controlador averiado o daños en el cableado o el conector de la bobina.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El circuito primario de la bobina E transporta la corriente conmutada que permite a la bobina generar la alta tensión necesaria para producir la chispa del cilindro que tiene asignado. El módulo de control vigila la respuesta de los circuitos primario y secundario y activa el P0355 cuando detecta un fallo eléctrico en el circuito de la bobina E, que puede impedir que ese cilindro se encienda.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Bobina de encendido averiada
- Fallo en el cableado o el conector
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido o parpadeando
- Fallos de encendido o funcionamiento irregular del motor
- Pérdida de potencia o vacilaciones
- Dificultad para arrancar
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del freeze frame y comprueba los contadores de fallos de encendido con un equipo de diagnosis para identificar si el fallo de la bobina E coincide con un cilindro afectado.
- Inspecciona la bobina E y su conector para detectar corrosión, pines flojos o retraídos, daños por calor o aislamiento dañado.
- Comprueba si hay circuitos abiertos o cortocircuitos a masa o a una alimentación en el cableado de alimentación y control de la bobina E, usando el diagrama eléctrico y las especificaciones del fabricante.
- Comprueba los devanados de la bobina E y, cuando corresponda, su circuito secundario según el procedimiento del fabricante.
- Si la bobina y el cableado superan las pruebas, comprueba la salida del controlador de encendido y las conexiones del módulo de control de la bobina E.
Soluciones habituales
- Vuelve a conectar o fija el conector de la bobina E.
- Repara el cableado dañado o los terminales corroídos del circuito de la bobina E.
- Sustituye la bobina E si sus devanados o su circuito secundario no superan las pruebas.
- Repara el circuito del controlador de encendido o sustituye el módulo de control si las pruebas confirman un fallo del controlador.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita conducir si el motor falla gravemente o el testigo de avería parpadea, ya que un fallo de encendido activo puede dañar el catalizador. Si el testigo permanece encendido sin parpadear y el motor funciona con normalidad, limita la conducción y solicita pronto un diagnóstico.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.