Qué significa
Se detecta un fallo eléctrico en los circuitos primario y secundario de la bobina de encendido A (cilindro 1). La ECU no puede controlar correctamente la bobina, por lo que el cilindro alimentado por la bobina A presenta fallos de encendido o no enciende. Causas: cable de control primario abierto o en cortocircuito, fallo interno del bobinado de la bobina, etapa de encendido/controlador averiado o daños en el cableado o el conector de la bobina.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
La bobina de encendido A corresponde al cilindro 1. Su circuito primario transporta la corriente de conmutación del módulo de control y su circuito secundario proporciona la tensión de la chispa. Se activa el P0351 cuando el módulo detecta un fallo eléctrico en el circuito primario o secundario de la bobina A, lo que puede hacer que el cilindro 1 falle o no produzca chispa.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Bobinado primario de la bobina abierto o en cortocircuito
- Fallo en el cableado o el conector
Síntomas
- Testigo de avería del motor
- Funcionamiento irregular o fallos de encendido
- Dificultad para arrancar
- Menor potencia del motor
Cómo diagnosticarlo
- Revisa los datos del freeze frame y la información de fallos de encendido por cilindro para ver si el fallo coincide con una pérdida de chispa en el cilindro 1.
- Inspecciona la bobina A del cilindro 1 y su conector para detectar pines flojos o retraídos, corrosión o cableado dañado.
- Comprueba la alimentación, la masa y el cableado de control de la bobina A según la información eléctrica del fabricante.
- Comprueba los circuitos primario y secundario de la bobina A siguiendo el procedimiento especificado por el fabricante.
- Si el cableado está en buen estado, comprueba la bobina A y su controlador de encendido antes de sustituir el componente averiado.
Soluciones habituales
- Vuelve a conectar la bobina A del cilindro 1 o repara los pines del conector flojos o dañados.
- Repara un circuito abierto o un cortocircuito en el cableado de alimentación, masa o control de la bobina A.
- Sustituye la bobina de encendido A si no supera las pruebas de los circuitos primario o secundario.
- Repara o sustituye el controlador de encendido si las pruebas indican que es la causa.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita acelerar con fuerza y hacer viajes largos mientras falla el cilindro 1; los fallos de encendido continuados pueden dañar el catalizador. Si el motor funciona de forma muy irregular, se cala o el testigo de avería parpadea, deja de conducir y solicita un diagnóstico cuanto antes.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.