P2324: Χαμηλό κύκλωμα κύριου ελέγχου πολλαπλασιαστή I

Τι σημαίνει

Το κύκλωμα κύριου ελέγχου του πολλαπλασιαστή I δείχνει τάση χαμηλότερη από το αναμενόμενο — συνήθως βραχυκύκλωμα προς τη γείωση στο καλώδιο οδήγησης του πρωτεύοντος ή σφάλμα χαμηλής αντίστασης στην πρωτεύουσα περιέλιξη του πολλαπλασιαστή. Ο πολλαπλασιαστής I δεν μπορεί να αναπτύξει κανονική φόρτιση, με αποτέλεσμα ο κύλινδρος που τροφοδοτεί να παρουσιάζει ρετάρισμα, ειδικά υπό φορτίο. Αιτίες: βραχυκύκλωμα προς τη γείωση στην πρωτεύουσα καλωδίωση, εσωτερικό σφάλμα στην πρωτεύουσα περιέλιξη του πολλαπλασιαστή, ή ελαττωματικός οδηγός ECU/πυροδότησης.

Με μια ματιά

• Συνήθως ανάβει την προειδοποιητική λυχνία κινητήρα (check-engine)
• Επηρεάζει τις εκπομπές ρύπων· το αυτοκίνητο μπορεί να αποτύχει σε έλεγχο καυσαερίων

Πώς λειτουργεί

Η ECU διακόπτει και αποκαθιστά το ρεύμα στην πρωτεύουσα πλευρά του πολλαπλασιαστή ανάφλεξης I, ώστε να τον φορτίσει πριν αυτός παράγει σπινθήρα στον κύλινδρο που εξυπηρετεί. Ο P2324 σημαίνει ότι η τάση στο πρωτεύον κύκλωμα ελέγχου του πολλαπλασιαστή I είναι χαμηλότερη από την αναμενόμενη, κάτι που μπορεί να οφείλεται σε βραχυκύκλωμα στη γείωση, βλάβη του πολλαπλασιαστή ή κακή σύνδεση στη φίσα.

Συνήθεις αιτίες

Οι πιθανότερες πρώτες.

1. Πρωτεύουσα περιέλιξη βραχυκυκλωμένη στη γείωση ή φθαρμένη καλωδίωση
2. Εσωτερικό σφάλμα οδηγού πολλαπλασιαστή I
3. Οξειδωμένοι ακροδέκτες φίσας - υψηλή αντίσταση επαφής

Συμπτώματα

• Λυχνία Check Engine
• Ρετάρισμα κινητήρα ή ανώμαλη λειτουργία
• Μειωμένη ισχύς ή δισταγμός

Πώς να το διαγνώσετε

1. Επιβεβαιώστε τον P2324 και εξετάστε τα δεδομένα freeze frame και ρεταρισμάτων, για να δείτε πότε ρετάρει ο κύλινδρος του πολλαπλασιαστή I.
2. Με τον διακόπτη ανάφλεξης κλειστό, ελέγξτε τη φίσα και την πλεξούδα του πολλαπλασιαστή I για φθορά, κατεστραμμένη μόνωση, διάβρωση, χαλαρούς ακροδέκτες ή βραχυκύκλωμα στη γείωση.
3. Ελέγξτε την τροφοδοσία και την καλωδίωση πρωτεύοντος ελέγχου του πολλαπλασιαστή I σύμφωνα με το διάγραμμα κυκλώματος του κατασκευαστή και συγκρίνετε τις μετρήσεις με τις προδιαγραφές του.
4. Ελέγξτε το πρωτεύον τύλιγμα του πολλαπλασιαστή I και το κύκλωμα ελέγχου της ECU ή του αναφλεκτήρα σύμφωνα με τη διαδικασία του κατασκευαστή, πριν καταδικάσετε τον οδηγό.

Συνήθεις λύσεις

• Επισκευάστε τη φθαρμένη ή βραχυκυκλωμένη καλωδίωση πρωτεύοντος του πολλαπλασιαστή I.
• Καθαρίστε ή επισκευάστε τους διαβρωμένους ή χαλαρούς ακροδέκτες στη φίσα του πολλαπλασιαστή I.
• Αντικαταστήστε τον πολλαπλασιαστή I αν το πρωτεύον τύλιγμά του αποτύχει στον έλεγχο.
• Επισκευάστε τον οδηγό της ECU ή του αναφλεκτήρα μόνο αν οι έλεγχοι της καλωδίωσης και του πολλαπλασιαστή επιβεβαιώσουν ότι εκεί βρίσκεται η βλάβη.

Μπορείτε να συνεχίσετε να οδηγείτε;

Περιορίστε την οδήγηση στο ελάχιστο αν ο κινητήρας ρετάρει και αποφύγετε τα μεγάλα φορτία· το συνεχιζόμενο ρετάρισμα μπορεί να προκαλέσει ζημιά στον καταλύτη. Σταματήστε αν αναβοσβήνει η λυχνία check engine ή ο κινητήρας χάσει σημαντική ισχύ.